“买车不需要几年的积蓄，半年积蓄就可以了！”——零跑朱江明
一汽大股东加持，让连续9个月蝉联新势力销冠的零跑汽车，撕下这张新势力的“名片”，向着更大的销量目标前进。
2025年60万辆，2026年100万辆，2035年冲击400万辆！行业预测，汽车产业正在进入前所未有的“寒冬”，可是零跑的销量目标并没有停下脚步。
“造好而不贵的车！造更高配置、更优品质的车！”，创始人朱江明在十周年的庆典上讲出了零跑的销量密码。
有10%的优势，就够赢！
一辆车的零部件有65%是自研，擅长技术和制造的零跑汽车，就比同级对手多了10%的成本空间。以20万为例，就是2万的价差。
价格基础、技术可并不基础。用平台化理念造车，用TO B的逻辑做TO C的市场，零跑汽车深耕三电技术，用自研自制的成本优势，来为定价让利。
全系搭载自研电池，电芯、模组、PACK、电池箱体、BMS、12V锂电，能自研的全部都自研。现在，旗下电池工厂的年产能已达150万套，轻松承接2026年的销量目标。
全系搭载全自研电驱，电机、减速器、控制器、差速器、电子油泵、压缩机、电源、增程器，全部都自研自制。现在，电驱一体化工厂的年产能达到了200万套，三合一、五合一、八合一、双矢量电机已经实现了全覆盖。
全系搭载自研中央域控，从中国版的灯厂，到SMT域控工厂，再到超级智算中心，全都自研自制。域控制器、T-BOX、车身控制器、座椅控制器、网关、车载KTV、FACE ID、AR-HUD、辅助驾驶芯片、摄像头、雷达，全部深度参与，能自研的全自研。
品牌向上，“双D”旗舰
零跑汽车的ABCD系列，各有所长。
用平台化理念造车，零跑打造出了极致品价比的六款主流车型。B10，B01，Lafa5、C11、C10、C16，每一款都在“主流圈”。
相同价格比技术，相同技术比价格。零跑在10万级的车型上就配上了城区领航，全面普及800V高压平台，采用80Kwh的大电池增程系统，全系纯电车型搭载CTC电池，全系搭载中央域控。
站在成立十周年的时间轴里，零跑汽车需要走向全球市场，需要用“产品向上”来带动“品牌向上”。
所以，双“D”旗舰来了！
这一次零跑一口气推出了两款D平台的新车，一款SUV、一款MPV，两款车相同尺寸、配置功能共享、宜商宜家，并且都处于很主流的细分市场。
2026年，增程车型要拼刺刀。零跑携手采埃孕打造更轻量化、续航更长、功率更大的增程系统。采用80.3kWh的大电池增程、CTC增程电池技术、500km的纯电续航、还配上了智能四驱增程系统。
必须要快，还要有可玩性。在驾控上，三电机矢量控制，能达到3秒级的零百加速度。双腔闭式空悬、连续可弯阻尼减振、双轮爆胎稳定、凌波微步、圆规掉头、一键调平，又稳又有驾驶乐趣。
纯电版车型，采用115kWh的超级混合电芯，全栈1000V三电系统、还有34合1的超级热管理系统。更轻量化、更低能耗，成就更强动力和更长续航。
在智能化方面，有同级领先的舱驾一体的中央域控，还有双8797芯片提供1280TOPS算力，为VLA辅助驾驶系统提供强大支撑，端侧大模型为座舱提供领先的智能体验。
更多人会很关注电池安全问题，那就在防火隔热方面做足功课。十层的航天级电池保护，在短路后72小时不失控、不起火。
过去，很多人觉得零跑没有在影响用户体验的情绪价值上下功夫，这一次的D系列，零跑听劝了！
有六座版，也有七座版的D19，就像乐道L90一样，拥有一个大开口大容量的前备厢。可以电动开启的L型低开口前备厢，预留排水口、空间大，可玩性很高。
从杭州龙井茶启发的灵感，用天然的茶多酚为车内抑菌环保，再加上有每分钟8L的高浓度车规级制氧舱、全粒面半苯胺头层真皮，给车内提供更强的环保安全。
双拼色的座舱，没有设计副驾屏，除了中控大屏和液晶仪表屏之外，驾驶员前方是一个60英寸的AR-HUD抬显。
第二排安排了两个小桌板，家里俩宝不打架，小桌板上除了有惯例会安排的放手机或PAD的凹槽之外，还安排了杯架。第二排右侧的座椅，可以安排上了120°姿态的零重力座椅。
更高级的是，座椅包裹面料采用了“老师傅的新手艺”，单片单裁、高定辊边、V字绗缝、珍珠打孔、45度V形对称拼接的尤加利木纹、顶棚是拉毛工艺织造的天鹅绒材质，还有，后备厢采用了簇绒工艺..高级感顶到满格。
要让全家都坐得舒服，要花的心思可不少。12层座椅结构，20mm的高弹海绵、75kg/m3的高密度回弹发泡，还有透气环保的麻纤维背板。全车座椅配的是电调和加热，在一二排还多配了通风和10点按摩。
二排右侧的120°零重力座椅，坐垫可以抬升15°，靠背可以后仰30°，这可能是最没有压力的车内坐姿.4向腿托最大抬升65°，还集成了ABTS一体式安全带。
在车顶还安排了可以360度调节的航空级阅读灯。独立光域，互不打扰，还有5300k自然光色温。在C柱、D柱还设计出了壁灯，更精细的关照了每一位乘客。
在第二排和第三排都配上了遮阳帘，既能有好视野，也能有私密性。第三排座椅，也配有隐藏扶手，可以8秒一键翻折，第三排的靠背还能131°进行无极调节。
零跑D19首次披露内饰细节，D99还只是远远的亮相了外观。我们可以看到零跑已经在很努力的，为用户体验补课，并且做了很多细节创新。我们会在摸到实车后，再为您详细解读。
电车圈观察：
从“零”起跑，从跟跑到领跑。在大众化的汽车市场里再造一个“销量王”，零跑下狠劲的深度自制、全域自研，打造出了可控的供应链产业集群，用成本优势来夺得定价权。承认曾经误入造“轿跑”的误区，但好在迅速转回“主流圈”。零跑用十年时间，抢下了主战场的重要席位。
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