当西部地区最大高铁枢纽重庆东站投用
重庆“米”字型高铁网络骨架进一步舒展
当西部陆海新通道东线核心枢纽正式形成
物流动脉持续增效
当“千里轻舟”破浪前行
长江上游航运活力持续释放
驰骋的列车、起降的航班、穿梭的货轮
在山水之间织就流动的图景
一条条新动脉正让客流与物流奔涌
当距离被不断刷新
山城更近了
世界也更小了
2025影像回眸
小游带你在一张张图片里
感受这座立体城市的速度与温度
01
这里是中国西部地区最大高铁枢纽——
重庆东站
开通运营后
与重庆西站、重庆北站一起
共同形成了重庆铁路客运枢纽新格局
02
在重庆
交通也是融入日常的风景
当暮色为重庆东站披上一层鎏金的薄纱
钢筋铁骨的轮廓便化作温柔的剪影
站厅里的人们仿佛浸入一幅流动的画卷
03
2025的早春
钢轨为弦，繁花为谱
这趟开往春天的列车
把诗意与温柔
送到山城的每一个角落
8D城市的立体春景里
每一次花枝摇曳都是春的邀约
04
一列满载“重庆造”聚酯切片的
中亚班列
从重庆团结村中心站缓缓驶出
这是重庆首次开行图定中亚班列
这将持续增强重庆国际物流通道的产业服务能力
05
奉节七号桥滚装码头汽笛鸣响
载有320吨“奉节脐橙”的
运输船舶启航
“千里轻舟”多式联运体系再增新航线
这条具有“轻、快、定、省、灵”
独特优势的货运班轮
正着力激活长江上游的千里水道
畅通内河航运的“毛细血管”
06
位于菜园坝的重庆站
这座承载着城市记忆的老站
随着华铁宾馆的爆破拆除
也将迎来新生
一个融合山水人文
与现代交通的全新城市地标
正从蓝图走向现实
07
交通网络不断延伸
渝湘复线高速全线通车
不仅串联起
金佛山、仙女山、乌江画廊、
龚滩古镇、桃花源等
沿线众多旅游景点
也标志着
西部陆海新通道东线核心枢纽正式形成
该线路向南经贵州连接广西北部湾港
较传统线路缩短出海距离70公里
据测算，物流时效将提升至
“1天出海、3天达东盟”
大幅降低沿线企业的物流成本
08
五台山立交至双山隧道段改造项目
南起大渡口区双山隧道
北至九龙坡区五台山立交
从主线临时开放交通到全线通车
该项目在优化路网结构的同时
进一步加强区域联动
09
鹅公岩大桥与
鹅公岩轨道大桥并立
车辆与轨道列车竞逐穿行
诠释着山城的动感韵律
10
轨道交通6号线列车
从雾气笼罩的蔡家轨道大桥上驶过
通勤路上亦能邂逅诗意
11
一艘渡船
满载蔬果、家禽
在长江重庆忠县段的波光里
缓缓航行了十三年
每个天色朦胧的清晨
菜农们背着沉甸甸的菜背篓
蹚着晨雾
从沿江的田埂小道汇向渡船
它就是“渝忠客2180”
被千万网友亲切地称为
“背篓轮渡”
这艘船很慢
30公里水路要走上两个多小时
这艘船很老
是长江忠县段最后的“水上公交”
但它，却是沿江菜农
赖以生存的“生命线”
日前“渝忠客2180”
迎来新船顺利“吉水”
背篓、竹篮都有了更宽绰的位置
“背篓轮渡”的故事
随着这江流不断更新
12✈
不沿边、不靠海的重庆
从来不缺“向上”的勇气
随着江北机场T3B航站楼投用
重庆江北国际机场已形成
“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”
的运行格局
年旅客吞吐能力提升至8000万人次
货邮吞吐量达120万吨
从穿山隧道到跨江大桥
从内河航运到云端航线
距离，在这座立体城市里
不断被重新定义
每一次出发与抵达之间
每一段越来越近的路上
正澎湃生长，通江达海
来源 | 重庆发布
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