2004年雷克萨斯有一款新车引入国内，当时的价格较高，2.0L的动力系统就达到了39万元，但奈何这是一款进口车，而且当时国内可以选择的进口车并不多，所以销量非常不错，它就是雷克萨斯IS。
其实雷克萨斯IS这款新车早在2017年就停产了。为什么会停产呢？主要原因是配置方面较低，整个内饰相对老旧，更为关键的是雷克萨斯ES开始发力，所以这款偏向运动调性的雷克萨斯IS自然就被慢慢放弃了。值得一提的是，那一次停产并非是针对中国市场，而是全球市场全面停产。
进入了电动汽车时代，按理来说这类老套的燃油车型更不可能复活了，甚至记得这款新车的网友也是寥寥无几。但是近期我们意外地发现这款新车居然再次复活了，而且是全新一代的雷克萨斯IS，只不过这一次将采用纯电版本的动力形式。
根据丰田官方介绍，全新一代雷克萨斯IS将由纯电平台打造而来，所以说不会再出现燃油版或者油电混动版本，只会是生产纯电车型。
外观造型非常激进，从外观尺寸来看，全新一代雷克萨斯IS依然定位的是一款中级车，所以说价格部分会比雷克萨斯ES更有优势。而且我认为这款新车极有可能会在上海工厂投产，成本以及定价方面有望具有优势，预计2026年就会迎来正式首秀。
从整个外观造型来看，确实非常个性化，与当下那种优雅的雷克萨斯是截然不同的外观造型，甚至可以说是两种风格设计。前脸部分采用了闪电样式的大灯设计，并且银色的车前唇，横向贯穿式的进气口都显得极其锐利。此外，引擎盖上也镶嵌着运动空气套件。当然了，这肯定也是从颜值方面考虑的，很唬人。
侧面来看，匹配了20英寸的大轮毂，电子外后视镜，以及与尊界S800一样的内嵌式电动车门设计。大家仔细看会发现，全新一代雷克萨斯IS的充电口设置在了前翼子板部分，所以说该新车大概率采用了四驱设计，还拥有双色车身构造。
至于尾部设计，采用了大掀背造型，也匹配了贯穿样式的尾灯。从车头部分延伸过来的镀铬饰条一直连续到尾部，延续感强烈。
根据目前的信息显示，全新一代雷克萨斯IS将采用大压铸的工艺制造，成本方面确实能控制住，而且能够带来更好的整车钢材扭曲度，更适合操控。而且这款新车会有单电机版本，也会有双电机的四驱版本，适合不同的用户。
更关键的是，这款新车在项目创建时将纯电续航目标定在了1000公里左右，但是预计入门版车型不会有如此长的续航，毕竟要从价格方面考量，预计会在700km左右，毕竟续航太长意味着重量大，能耗高。事实上，这一次雷克萨斯发布这款雷克萨斯IS并没有过多宣传，但正所谓字越少事越大，该新车极有可能未来会取代雷克萨斯ES，成为整个雷克萨斯家族的重磅产品，我们可以关注下。
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