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印度这个国家可以说是给世界增添了不少乐趣，这不，印度航班也“不甘于落后”，闹出了不少笑话。
能让飞机返航必定是出现了重大的安全事故，但是印度不一样！
印度的航班居然是因为乘客拉爆了厕所而被迫返航，这画面感直接拉满，很多小伙伴隔着屏幕都能闻到不适的味道！
不过，印度航空闹的笑话可不止这出，他们还拿胶带将飞机的机翼黏合，就连半路出家的飞行员也能“坚持工作”，这些令人惊叹的操作都是印度航空所为。
究竟印度航班会用一种怎样的方式成为世界笑柄？难道印度的奇葩现象能挑战严肃的航空规则吗？
01印度乘客拉爆了11间厕所
众所周知在世界上印度就是一个奇葩的存在，但大家不知道的是，就算是在万米高空中都能出现令人捧腹的事情。
在今年的春天，一架从新德里飞往芝加哥的普通的远程班机，硬生生被印度人干成了“奥利给”大赛。
原本飞机起飞后一切正常，可飞到一半的时候，飞机被突如其来的“危机”给彻底搞懵圈了，还因为这个“危机”被迫掉头活生生地飞了5个多小时回到了原点。
当机场地面塔台得知飞机要往回飞的时候以为是天气不达标，或是飞机出现了故障。但谁能想到真正的原因竟然是飞机上11人的厕所集体罢工不能用了。
这并不是开玩笑，而是几百名乘客要面对的囧象。其实这班飞机上有12个厕所，这还是针对印度国情所特别改造的，正常的一趟航班只有10个厕所，但印度航班，你懂的。
但谁能想到这12个厕所中，11个经济舱的厕所非常有默契，集体罢工休息不愿工作了。只剩头等舱最后一个“独苗”在数百名乘客面前显得弱小、无助。
在乘客们的抱怨声中，飞机在中途实在没办法，只能掉头回去，满载着“屎屁尿”就这么回去了。
可为什么11个厕所会集体堵塞呢？这就要问那帮爱好拉屎的印度乘客了。
众所周知，印度人对拉屎有着特殊的爱好，无论大事小事，只要高兴了就会呼朋引伴去郊外拉上一拉。
他们随处解决的毛病就此形成，而且每次在国外的新闻中，印度人爱好随地解决也是不争的事实。
所以他们对于厕所的要求不高，甚至会认为厕所就是一个可以乱扔垃圾的地方。即使这个地方在几万米的高空中，他们照样亲切地将这里当成自己的故乡。
于是在返航后的2天里，地面的清洁人员埋头苦干才将厕所里那些不可描述之物给清理干净。
据说当时工作人员登上飞机打算干活的时候，一进机舱就被一种难以言说的味道差点熏晕。当他们打开厕所的门时，估计辞职报告都想好如何打了。
厕所的地上、洗手台上都有散发着臭味的金黄奥利给，有时又能看到物体的喷溅状态在厕所里完美展现。
甚至在门把手附近都能看到还有滴状的排泄物，整个厕所就像被蹂躏过一样无力地诉说自己的遭遇。
而且整个马桶的状态又像消化不良，说什么也通不了。所以在地面清洁人员的努力下，导致11个厕所集体堵塞的原因找到了。
不仅是乘客拉屎拉得太多把马桶堵了，他们甚至在上完厕所直接将不需要的垃圾直接丢进马桶，甚至还有饮料瓶与毛巾等物。
这就不怪11个厕所会罢工了，这种使用方式与频率，谁能接受得了呢？于是飞机在经过5个多小时的飞行，毅然决然地往回飞，大有再不回去就要被气死在天空的架势。
大家觉得这就是印度航班最奇葩的操作了？谁能想到乘客拉爆厕所只是印度航班众多“神操作”中最人畜无害的一个。
如果说拉屎大不了返航的话，那印度航空公司的种种骚炒作就有可能断送乘客的性命。
02各种不达标的飞机“骚炒作”
印度航空公司的飞机大多又是老旧款，有时印度没钱就直接用其他航空公司淘汰下来的残次品。因为没钱，印度对飞机维修、护理的费用也是能省就省，不能省也得省。
于是不可思议的一幕就发生了：你能想到在面对机翼上松动的螺丝，就直接拿胶带给粘上的？有时空调失灵，空姐直接拿脚踹几下看看能不能恢复。
甚至在机场地面的牵引车在缺少的情况下，就直接由一群工作人员拿绳子在前面徒手牵引，后面则是一群人徒手推飞机。
而令人胆战心惊的是，因为机长的疏忽，在15年前，本不该发生的空难让印度158人遇难，成为印度航空史上的又一大灾难。
在2010年5月，印度航空公司的一架波音在印度格洛尔国际机场降落的时候突然一头栽了下来。这次飞机的坠毁，造成158人遇难，仅有8人幸存。
在事后印度方在调查了事故发生的原因时分析了天气、机械故障等诸多因素，却在拿到黑匣子后彻底地无语了。
原来经过调查取证，在飞机即将降落的时候，原本在操作飞机的机长竟然困得睁不开眼，直接摆烂入眠。
等副驾驶察觉到不对劲后，就立刻叫醒了机长。就在此刻机长还在懵圈，一切都在半梦半醒之间。他大脑宕机，完全忘记了飞机即将降落，也忘记去调整飞机的高度与速度。
于是在机长的反应迟钝下，飞机直接一下就栽了下来，再加上当时机场的跑道缓冲区仅有90米，飞机真出问题，压根没法安全迫降。
于是飞机就冲出机场跑道，直接撞得瞬间爆炸起火，现场成了一场灾难。这次事故实在太惨烈了，也许不合格的跑道是一个原因，但机长的疏忽大意，才造成如此惨烈的惨剧。
04背后是苛求成本的缘故
看到这里的网友们不禁要问了，好歹能在天空上飞的飞机是关乎成百上千人的性命，为何印度航空会如此不在意？但大家如果了解了印度航空的内幕，那就不觉得奇怪了。
如果说印度穷，是各种硬件条件不能达标的原因，那是无奈之举。但印度飞行员的培养体系更是让人无法接受。
别看印度的硬件条件不是太达标，但印度航空竟然能有800架飞机。可相对应的飞行员却并不多。在飞行员短缺的情况下，印度缓解飞行压力的方法就是搞“速成”班。
早在2004年的时候，印度在国家飞行学院里培训了平均年龄有50岁的学员。这些人有的是才能够部队退役下来的，有的则是航空公司的机械师。
这些人被培训了一年后再进行实践两年空中培训就直接上岗了。有人要问这样的飞行员能放心吗？可印度航空公司的高层可不管这些，能节约培训成本就好。
再说了，要培养这么长时间干嘛？缺少飞行经验，等他们正式上岗多飞几次不就有经验了？
于是在省钱又省力的培训下，航空公司与飞行员皆大欢喜。可能倒霉的只有被蒙在鼓里乘客了，毕竟他们都是飞行员的实验品。
要知道在中国，一个航线的飞机运输员的执照想考下来都得3年以上，或5年，而一个真正承担所有乘客的机长得有5到10年的培训加实飞记录才行。
可印度的飞行员仅仅在两三年后就直接驾势客机翱翔在万米高空中，不知是胆大还是无知无畏。
而更要命的是很多家航空公司竟然还存在飞行员考试造假的现象。有些飞行学员只要收取了约4万美元后就可以帮忙伪造飞行时间。
原本只飞行100小时的学员可以在证书上拥有300小时的飞行记录。可以说这样速成的训练体系就成了印度民航出事故比例高的主要原因。
印度在这些年来一直都在追求自己能成为超级大国，可他们就连飞机上的奥利给都没法管理好，那还谈什么管理一个国家呢？
参考资料：
1·观察者网-《印度男子第一次坐飞机，误把舱门当厕所门狂拽……》
2·上观新闻-《印度空难：人为？意外？机械故障？》
3·海外网-《印度一航班延误超20小时 乘客称高温下没开空调致有人晕倒》
4·澎湃网-《印度客机12个厕所被拉堵8个 航司竟在管道里发现了衣服！》
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