咱们先问一个问题，假如你是1941年的中国军人，刚在国内和小日本血战了4年，好不容易稳住了战线，这时候啊有人跟你说，兄弟，收拾收拾，我们要翻山越岭，跑到缅甸去跟日本人血战。
你会怎么想？你肯定会觉得这疯了吧，现在连国内的仗还没打完呢，抽什么风，要跑到别人家地盘上去拼命了。
这难道不是舍近求远吗？
但是这就是历史上最吊诡的地方。当你把地图摊开，仔细看看那条蜿蜒在崇山峻岭之间的滇缅公路，你就会明白，这不是疯了而是被逼无奈。
因为那条路就是当时中国唯一还保持畅通的生命线。
唯一命脉
1937年全面抗战爆发之后，日本人的战略非常简单且阴毒，就是先占据中国的沿海地区，然后再切断中国各个地区之间的交通，穷死困死中国的抗战力量。
看地图可以直观地理解，上海沦陷，广州丢了，天津也保不住了，那时候中国所有的沿海港口基本上全部都被日军控制在手中。这意味着什么？意味着中国从海上进口物资的交通通道彻底断绝了。
咱们代入一下当时的情况，抗战初期，中国的工业基础薄弱到什么程度，连子弹都造不全，都要用钨砂矿向德国去购买，更别说飞机、坦克这种高端货了。
国军号称有几百万人，规模庞大，但真正有战斗力的中央军就那么几个德械师，剩下的地方部队连枪都配不起，这仗要怎么打？
这种大逆风局面下，抗战在很大程度上必须依赖外国的支援和进口。
问题来了，全部都被日本人给占领了，那外国的东西要怎么样才能运得进来呢？
这时候就只剩下两条路，一条是从苏联运往中国西北，让物资通过新疆源源不断地输往抗战前线，不过这条路又远又危险，运输的效率特别低。
另一条就是从缅甸仰光上岸，然后顺着滇缅公路运到云南昆明，再分发到各个地方去。
这条滇缅公路到底有多重要呢？
这么说吧，从1938年通车到1942年被日寇切断，中国从国外运进的战略物资八成以上都是通过这条路运输的。
汽油、弹药、药品、通讯器材，甚至连造子弹用的铜，都可以从这里运进来。
要是没有这条路，国军的飞机就不能起飞，坦克就只能趴窝里，伤病没有药医治只能等死，那这样根本就没办法打下去。
所以你就明白了，为什么日军在占领大半个中国之后，还不停下自己侵略的脚步，非要侵占缅甸。
日本人不傻，他们知道只要把滇缅公路一切断，中国就是一条被掐住脖子的鱼，憋死只是时间问题。
被英国拿捏
1941年日本人像打了鸡血一样往南打。
在东南亚区域，日军一路势如破竹，短短几个月，就把菲律宾、马来西亚打下来了，下一个目标就是缅甸。
虽然英国也很舍不得缅甸这个殖民地，但是当时英国自己是泥菩萨过河自身难保，在欧洲战场上，德国对英国本土进行昼夜间的不间断轰炸，场面一片混乱。
在亚洲这边，日本也一步步逼近，来势汹汹，驻守缅甸的英军总共才1万多人，其中一大半还是印度跟缅甸兵，战斗力只够维护当地的治安。
这时候英国人打起了中国的主意，于是他们跑来跟蒋委员长商量，缅甸要是丢了，对你们是大大的不利啊，滇缅公路就保不住了呀。
那要不这样，你派多点部队帮忙来守一下缅甸？
作为军校毕业的学生，老蒋当然清楚缅甸在军事上的重要性，但他心里也明白，这是一个巨大的坑。
为什么？因为缅甸那地方对中国军队来说简直是噩梦难度。
距离远，从云南到缅甸翻山越岭，超过1000公里，地形又复杂，热带雨林、沼泽山地到处是疟疾跟各种热带病，多瘴疠。
最要命的是后勤补给根本就跟不上，部队打到缅甸，就等于是孤军深入，九死一生。
但不去根本不行啊，滇缅公路一断，中国的抗战真的就要马上崩盘了。所以蒋介石咬咬牙决定派出10万精锐远征军入缅作战。
这里面有中国最精锐的部队，包括第五军、第六军、第六十六军，特别是作为第一个机械化军的第五军，装备了大量坦克和卡车，是国军的王牌；
许多兵员还是当时宝贵的知识青年。这批部队的战斗力在国军中堪称最强的一档。
1942年3月，远征军正式进入缅甸，刚开始的时候打仗还比较顺利，在同古、仁安羌等地给予日军迎头重击。
特别是仁安羌一战，新38师师长孙立人带领部队，解救了被日军重重包围的7000英军。这件事在国际上引发了巨大反响，甚至连丘吉尔都专门发来感谢信。
但好景不长，英国人开始犯起了他们傲慢的臭毛病。
在英国上层看来，守住缅甸根本不重要，重要的是保住自己的部队，好撤退到印度去，一心想着避战。
结果就是中国远征军在前面拼命流血，英国军队在后面使劲撤退，整个战线被撕开了一个大口子。
更糟糕的是英国人根本不让中国军队统一指挥，远征军虽然名义上属于盟军，但实际上要听英国人的调度安排，英国指挥官和中国将领经常起争执，双方没法协调配合，使得作战行动没法有效协同。
这就让日军，可以随意地分路进攻，一个接一个地打垮各支部队。万般无奈之下，远征军损失巨大。
1942年5月，缅甸全境沦陷，远征军无奈后撤，这场撤退最终演变为历史上极为惨烈的一幕。当时远征军兵分两路，一路经缅北退回云南，另一路则退往印度。
缅北返回国内的这支队伍，必须横穿野人山，而那里是一片未经开垦的原始热带雨林，既无道路可行，也没有任何物资补给，沿途遍布毒蛇猛兽，疟疾肆虐，生存环境极为恶劣。
这次撤离到底有多悲惨呢？10万远征军，光是战死的就有2万多人，病死和饿死的更是不计其数，最后活下来的仅仅只有4万多人，人山里到处都是中国士兵的遗骸。
有人临终之前还在树上刻字，他们用最后的力气写下了这样的一句话：中国远征军某某师某某团到此，我已无法归队，愿抗战胜利。
被逼着跳坑
事情说到这里，也许有人会想问，既然早知道这么艰难，为什么还要派遣远征军想去缅甸呢？甚至在第1次失败之后，1943年中国还进行了第2次远征，这难道不是把人命往火坑里填吗？
因为这是没有办法的事情，站在当时的全局去看待，1942年滇缅公路被阻断之后，中国完完全全变成了抗战里的孤岛。
美国援华的物资运不进来，只能让飞机从印度翻越喜马拉雅山，走驼峰航线进行空运，那条航线十分危险，飞机失事的概率很高，运输的数量也远远不够。
这时候中国面临一个严酷的选择，要么在国内坚守，等着物资耗尽，四面楚歌；要么主动出击，打通缅甸，重新开辟陆上补给线，尽管第1次远征失败了，但这条路还是得走下去，因为没有别的选择。
从1943年起，中国远征军在缅北再度发起反攻，此次充分吸取以往的作战教训，指挥更统一，装备更精良，协同也更加紧密。
经过长达两年的浴血奋战，中国终于在1945年初成功打通中印公路，用鲜血重新建立陆上补给通道。
然而这条鲜血之路上牺牲了太多人，有些甚至至死都无法回到家乡。
比如戴安澜将军，他是第200师的师长，在缅甸作战的时候，他身负重伤，路上抬着他撤退，他怕拖累部队，坚决最后伤重不治，牺牲在撤退路上。
他死前留下遗言，现在孤军奋战，决心全部牺牲，以报国家养育，为国战死，事极光荣。
毛主席亲自为他写了挽诗：外侮须人御，将军赋采薇。
还有那些普通士兵，他们中很多人在出发前都没见过家乡以外的世界，他们不知道缅甸在哪儿，也不懂什么国际战略，但长官一声令下，他们就扛起枪走了。
在野人山里饿死了，临死前还把最后一口粮食留给战友；有的人得了疟疾，烧得神志不清，嘴里还在喊着杀鬼子。
这些人大部分连名字都没有留下，他们的墓碑就是缅甸的荒山野岭，墓志铭就是那句“中国远征军到此一游，惟愿抗战胜利”。
他们的牺牲为中国挣来了机会，也为世界的和平贡献了力量，值得我们敬仰。
本期参考文献：
[1]花磊.戴安澜：决以全部牺牲以报国家养育
[2]董亚惠. 滇缅公路与中国远征军抗战书写——以滇缅抗战亲历者记述及回忆为中心
[3]寇琳琳. 浅析中国远征军入缅作战的原因、过程及影响
[4]周景宝. 中国远征军第一次入缅作战
[5]陈利宽,刘艳娟. 论中国远征军第二次入缅作战胜利的原因及其影响
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