2025年12月29日，在零跑汽车十周年发布会次日，公司创始人、董事长兼CEO朱江明携包括多名高级副总裁在内的核心管理团队，在杭州首次集体亮相，接受了多家媒体的群访。此次群访围绕零跑向“世界级车企”转型的战略、具体路径及面临的挑战展开。
明确未来十年目标：从“新势力”到“世界级”
朱江明在开场介绍中表示，让高管团队集体亮相，是为了让外界更好地了解零跑。他强调，零跑已不再将自己定位为“造车新势力”，而是要成为“世界级智能电动车企”。他提出了具体的长期目标：未来十年，零跑要进入全球汽车行业前十阵营，这意味着年销量需要达到400万辆以上。2026年，零跑将定位为“百万辆突破年”。
回应高端化挑战：坚持“成本定价”逻辑
针对如何让消费者接受定位更高端的D系列产品，零跑科技高级副总裁曹力回应称，零跑将始终坚持“成本定价”原则。他表示，D系列虽然是旗舰车型，但并非追求传统豪华品牌的高溢价，其25-30万元的价格区间，目标是提供可媲美50万-100万元车型的品质与价值感。高级副总裁徐军补充，零跑定义的“豪华”是“豪华体验”，公司将围绕用户旅程打造关键触点，并对经销商网络进行分级认证，以确保服务体验与产品定位匹配。
务实技术路线：自动驾驶将加大投入，对热点技术保持审慎
在被问及技术投入策略时，朱江明重申了零跑务实的态度。他以“具身智能”等前沿概念为例，指出零跑衡量技术投入的标准是能否在三年内获得投资回报。对于已看到明确前景的自动驾驶技术，负责该领域的高级副总裁周洪涛则表示，零跑前期采取跟随策略，但随着行业技术路线逐渐清晰、L3级自动驾驶未来可期，公司将在接下来几年加大投入，力争赶上行业第一梯队。
深化战略合作：详解与一汽、Stellantis的协同效应
近期与中国一汽达成的深度合作成为媒体关注的焦点。副总裁李腾飞（曾在一汽工作12年）从五个层面解读了此次合作的意义：首先是获得了来自国家层面央企的认可；其次有助于提升零跑的品牌认知与用户信任度；第三是实现双方在制造、产能、政策与三电技术上的优势互补；第四是展开了具体的动力总成等技术合作；第五是与Stellantis集团及创始团队共同构成了稳定的股权三角，增强了公司抗风险能力。朱江明和李腾飞均强调，一汽和Stellantis在合作中均明确不谋求控股，创始团队的控制权保持不变。
针对供应链，副总裁宋忆宁介绍了零跑应对年销百万目标的电池供应策略。其核心是通过“三款标准电芯尺寸”覆盖全系车型，实现了电芯的跨供应商无缝切换。同时，零跑与合作伙伴的合资工厂预计在2026年下半年量产自研电芯，届时自制比例将控制在50%以内。副总裁舒春成则表示，零跑成本控制的核心是技术驱动和规模化，并强调公司自成立以来一直坚持对供应商60天以内的账期。
全球化进展与市场信心
关于全球化，徐军分享了在香港市场三个月销售300多台的案例，认为这证明了产品能满足国际化市场的苛刻要求。曹力介绍了与Stellantis的合作成果，目前零跑海外门店已超700家，并正在利用合作伙伴的资源推进本地化制造和供应链整合，2025年零跑已成为新势力海外销量冠军。
面对资本市场的波动，朱江明和李腾飞回应了管理层增持与公司市值的问题。朱江明表示，增持是基于公司价值被低估的判断。李腾飞则称，公司将通过扎实的经营业绩和更充分的沟通，让市场更深入地了解零跑，相信市值最终会与公司发展相匹配。
在约一小时的交流中，零跑管理层还就公司治理、工程师文化传承、2025年重点工作等问题回答了提问。此次集体亮相与开放对话，展现了零跑在十周年之际，面向下一个发展阶段，希望更清晰地向外界传递其战略、模式与思考。
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