货主刚把尾款打过去，船还在印度洋漂着，美军就贴脸抢走了一箱货——说是“双用”零件，能造导弹。12月25号清晨，特战快艇靠上那艘从中国开出的无名散货船，拆走几桶化学品和两托电子板，船体没扣，船员没碰，拍照留证，走人。整套动作像超市顺手牵羊，只是地点在公海，买单的是伊朗，发票却写中国。
我盯着卫星图看了半天，船籍、船东、保险全被涂成马赛克，美方通报里只给了一句“中国始发”。翻译过来：华盛顿不想跟北京撕破脸，又必须给国内交差——看，我拦了导弹零件。其实那几桶化学品，阿里巴巴上随便搜，单价两千美元，电子板更普通，华强北柜台论斤称。真靠这点东西补导弹库存，伊朗得先学会用拼多多。
北京这边反应也快，外交部三连：霸权、航行自由、立刻停手。字少，情绪满，主要是说给国内听：货被抢了，锅是美国的，企业别慌。私下估计早算过账——这趟货值最多占船单0.3%，真损失还没海上保险费涨得多。倒是给所有做中东线的中国货代提了个醒：下一站阿联酋中转，单据上货名写“建材”，别老实写“硝酸级化学品”，不然下一批圣诞礼物可能就是海豹突击队。
更膈应人的是，联合国刚重启对伊军贸禁令，美国顺手把“拦截”写进制裁套餐。表面合法，其实就是自己当裁判自己吹哨。以后同样的剧本能在任何一条中国船上重演：只要华盛顿说“我怀疑”，就能上船拆货。全球海运的潜规则一夜之间被改成“美国怀疑优先”，这比导弹本身吓人。船东群里已经有人转发“美军登船自救指南”：摄像头全程录像、要求对方出具扣押清单、立刻报中国海上搜救中心。实操效果如何？真到那一步，船长能做的也就是签字，然后发微信：货被拿了，准备扯皮。
短期看，伊朗少了几桶原料，生产线停不了，中俄欧还有别的线。长期看，美国把“拦截”常态化，等于逼中国商船把每一票货都当成潜在证据留底，物流成本直线上升。最倒霉的是中小货主——大公司能包租整船、改航线、买高额保险，他们只能拼箱，一旦被抽检查，整柜延误，违约金直接吃掉一年利润。海运这门生意，利润薄得像刀片，现在还要加一道“美军抽检”，刀口更锋利。
有人问：中国军舰怎么不去护航？答案简单：护航只能防海盗，防不了挂着联合国旗的特战快艇。真派军舰对峙，那就不是抢货，是开火。北京目前没打算为两千美元的化学品打一场海战，所以嘴上骂归骂，船还是继续开。只是以后多转一次港、多盖几个章、多交一份“合规”文件，成本层层加码，最后变成全球通胀里看不见的一滴水。
美军抢走的不是导弹，是规则。规则一旦被拿走，还回来的时候就要收利息。下一次，也许他们连拍照都懒得拍，直接发邮件：你的船已被制裁，请原地抛锚。到那天，我们才会明白，今天丢的那几桶化学品，其实是海运自由被剪的第一刀。
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