中国客车统计信息网数据显示，1-11月份，新能源客车出口量为14867辆，同比增长13.64%。其中，中车电动显得尤为亮眼，单月出口量为120辆，同比增长1400%，环比增长近161%，超越一些老将，一跃站上第四名，并与两位第二的企业仅差1辆；在累计销量上，也是实现了销售611辆，同比增长近20%，站稳前8的好成绩。
这也就是说，2025年，中车电动突围进入新能源客车出口前十，硬核成为了实打实的“黑马”。
那么，中车电动2025年“出海”的驱动力具体是什么？请看方得网的报道。
做量身定制产品，拒绝“一车走天下”
新能源客车出海，比拼的核心始终是产品和技术。中车电动是中车一级子公司，拥有与众不同的“高铁基因”，将高铁领域的电机及控制系统、变流系统、网络控制等核心技术成功地应用于新能源商用车领域，其自主研发的T动力平台历经七代迭代，在电驱效率、能耗控制、安全冗余等核心指标上都处于行业领先地位。
这种“高铁级”技术的下沉，在中车电动有足够的技术能力为全球各地提供量身定制的客车产品。
比如，在沙特，中车电动开发出多级过滤+主动散热系统，使车辆在高温和沙尘这种极端环境中仍能保持90%以上出勤率；在南非，中车电动通过盐雾防腐工艺与抗紫外线涂层，克服了非洲沿海地区的金属腐蚀难题。
中车电动这种“因地制宜”的定制化技术能力，构建了多元化、场景化的产品矩阵，能够精准地满足不同地区的市场需求，跟以往行业中“一车走天下”的简单出口模式相比，就像是降维打击，更容易在全球各地开拓市场。
做多元化市场，打造“多点开花”局面
在全球贸易格局复杂多变的背景下，汽车产业出海如果过度依赖单一市场，一旦风向变动，很容易“断粮”，而有了强大的技术作为基础，中车电动有足够的底气，以多元化的市场策略进行“广撒网”，在全球多个地区打造了“多点开花”的好局面。
依托“一带一路”，中车电动已将产品销往新西兰、比利时、法国、匈牙利、沙特、马来西亚等国家，涵盖欧洲、亚太、中亚、中东、非洲、拉美等地区，这些市场的需求各不相同，中车电动通过技术适配和本地化合作等策略，成功地敲开了各地市场的大门。
特别是欧洲市场，不仅准入门槛高，消费者对产品的品质、环保性能的要求也格外严苛，这里就是中国汽车出海的“试金石”，中车电动凭借着过硬的实力站住了脚跟，已经登陆了多个欧洲国家。
在匈牙利，中车电动联合当地科研机构制定氢燃料电池客车技术标准，打造了欧洲首条氢能公交线路；在法国，中车电动的自动驾驶系统通过了EN 15722道路车辆功能安全认证，成为首个获得欧盟准入的中国新能源客车品牌。
从产品到解决方案，构建“绿色出行生态圈”
中车电动的“出海”，实际不仅仅是卖产品这么简单，而是在提供出行解决方案，致力于打造一个“绿色出行生态圈”。
今年10月份，中车电动在布鲁塞尔国际客车博览会上不仅首发了符合欧盟标准的两款最细车型，还正式发布了“清洁能源公共交通解决方案”，构建从需求诊断，到方案设计，再到落地运维的全链条服务能力。
这种全链条的服务能力，消除了当地客户对新能源汽车运维过程中对保养、维修甚至补能等方面的担忧，让客车出口从卖产品的一次性交易变成了长期共生共赢的伙伴关系，有效地提升了用户的粘性和复购率，成为中车电动海外销量增长的一大驱动力。
而且，通过这套解决方案，中车电动还能强化当地交通各个环节的联动，推动城市交通向有机生态体融合，为当地打造绿色出行生态圈贡献中国智慧。
从单一产品输出到全产业链出海，从短期订单获取到长期生态共建，中国客车的出海，正在经历一场深刻的转型。
中车电动以技术筑基，以多元化的市场策略铺路，在海外构建起了全产业链的竞争优势，从而在杂多变的市场环境中站稳脚跟，实现了可持续发展，这种模式值得行业借鉴。在全球能源加速转型和新能源汽车技术不断进步的背景下，中国新能源客车出海的空间将越来越广阔，以技术驱动，着眼生态布局的中车电动，在未来有望继续扩大市场份额。
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