12月29日，恒力重工在2025年经营承接的收官之战中传来捷报，成功签署了7艘新船订单，包括2艘超大型油船（VLCC）、4艘好望角型散货船和1艘苏伊士型油船。至此，恒力重工2025年接单数量115艘，总金额超1000亿人民币，以强劲的势头为本年度画上圆满句号。
其中，2艘VLCC和4艘好望角型散货船由希腊知名航运巨头CAPITAL订造。根据恒力重工母公司松发股份在12月30日晚间发布的公告，这6艘新船合同金额合计约为4-6亿美元（约合人民币27.99-41.98亿元），新船讲座2027年下半年至2028年相继交付。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘180000-182000载重吨好望角型散货船新造船价格约为7450万美元（约合人民币5.21亿元），相比去年同期的7600万美元小幅下跌；一艘315000-320000载重吨VLCC新造船价格约为1.27亿美元（约合人民币8.89亿元），相比去年同期的1.295亿美元略有下滑。
松发股份指出，本次签约的30.6万吨VLCC为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点。该船型在设计上兼顾了航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口的装卸设备，能满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求，是顺应国际最新油轮设计理念、满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输需求的原油运输船。
本次签约的好望角型散货船为国际干散货运输市场的核心主力船型，具备显著的规模运输优势、强劲的续航能力及优越的经济性。该船型在设计上深度融合了航线通用性与货载适应性，能够高效兼容全球主要大宗散货港口的装卸设施，可充分满足铁矿石、煤炭等干散货的跨洋干线运输需求，是顺应全球散货船队大型化、绿色化发展趋势的标杆船型。
与此同时，恒力重工承接的1艘苏伊士型油船订单船东则是挪威知名航运公司。根据松发股份在12月29日晚间的公告，这份合同金额合计约为0.8-1亿美元（约合人民币5.62-7.03亿元）。新船将在2029年第一季度交付。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘156000-158000载重吨苏伊士型油船新造船价格约为8600万美元（约合人民币6.05亿元），相比去年同期的9000万美元下降约4%。
本次签约的15.8万载重吨苏伊士型原油运输船为国际主流大型原油运输船型，具备大载重、低油耗、环保性能优异等特点，是顺应国际最新原油运输船设计理念、满足目前最新环保规范的油船。
作为国内船舶制造行业的领军企业，恒力重工在国际航运市场上的影响力与日俱增。此次与希腊CAPITAL和挪威船东的合作，不仅是双方基于对恒力重工技术实力、建造质量和交付能力的认可，更是恒力重工在全球航运市场布局中的一次关键落子。
据了解，CAPITAL由希腊船王Evangelos Marinakis家族控制，管理着一支由146多艘船只组成的混合船队，包括油船、集装箱船、LNG船、LPG/液氨运输船、LCO2船、海工船和干散货船。
恒力重工指出，CAPITAL作为航运界的老牌巨头，在国际航运市场拥有深厚的影响力和广泛的业务布局。与CAPITAL的持续合作，进一步巩固了恒力重工在超大型油轮和好望角型散货船制造领域的领先地位，使其在全球航运市场的话语权得到显著提升。
另一方面，挪威船东的加入，则为恒力重工在苏伊士型油船市场开辟了新的业务增长点，展现了恒力重工在船舶制造领域的多元化发展能力和强大的市场吸引力。此前，恒力重工已批量承接LNG双燃料苏伊士型油船。未来，恒力重工将持续为全球油品贸易和全球油轮船东提供高质量绿色船舶。
在此次签约的新造船项目中，VLCC、苏伊士型油船为恒力重工的自有设计船舶，将应用一系列前沿技术，如先进的船舶动力系统、优化的船体设计以及智能化的船舶管理系统等。这些新技术的应用不仅将提升船舶的运营效率和经济性，还将满足船东对环保和可持续发展的要求，进一步增强恒力重工在国际航运市场上的竞争力。
此外，恒力重工新造船项目全部采用恒力主机，为船东提供了一站式的全方位服务。恒力发动机已交付70多台，在市场上赢得了船东的高度评价和信任，也为恒力重工在全球航运市场中树立了良好的品牌形象。
据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年，恒力集团响应国家号召，成立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营，今年1月二期项目——“未来工厂” 5个月实现投产。今年9月，恒力重工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设。
截至目前，恒力重工已开工建造60余艘船舶，手持订单约170艘、排产至2029年。恒力重工系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，包含G95主机及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。
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