12月30日，卓驭科技在十周年庆典上展示合作成果，其公布的“50余款量产车型及30余款即将量产车型”名单中，比亚迪（002594.SZ）高端品牌仰望U8与U9赫然在列。

几小时内，事件迅速反转。一财报道显示，接近比亚迪的知情人士称，仰望品牌的自动驾驶解决方案供应商实为Momenta，而非卓驭。

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12月31日，卓驭相关负责人告诉《财中社》，仰望U8越野玩家版、U9的自动驾驶解决方案供应商确为卓驭，Momenta或为这之外的方案。

“罗生门”

从时间线来看，卓驭与Momenta的竞争早已埋下伏笔。

卓驭前身为2022年成立的大疆车载，自2023年从大疆独立后，凭借“油电同智”技术路线和低成本方案快速扩张，其与大众、奇瑞汽车（09973.HK）、上汽通用五菱、东风汽车、中国一汽等车企的合作已形成规模化落地。

而Momenta作为国内最早布局智驾的公司之一，虽未上市，但其估值已超60亿美元，且长期聚焦高阶智驾算法，与车企合作更倾向于深度定制。

Momenta凭借其一段式端到端大模型技术，在高端智驾场景中强调感知与规控的深度融合，拥有高端智驾领域的量产经验，符合车企品牌对性能极致化的追求；而卓驭以“低算力实现高阶功能”的性价比路线见长。

除了国内车企外，双方在与外资车企合作中竞争更为激烈。财联社曾统计，截至2025年末，与Momenta合作的外资车企有奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、本田、日产和通用（GM）等。外资车企同样不会“将鸡蛋放在一个篮子里”，绝大多数还与华为等企业进行智驾合作。在这之中，卓驭也拿下了奥迪、大众的合作。

此次争议的焦点车型仰望U8、U9，是比亚迪冲击百万元级高端市场的关键产品。

仰望U8与U9作为比亚迪技术旗舰，对智驾系统的性能上限要求极高。公开资料显示，U9搭载四电机独立驱动系统，综合功率达960kW，零百加速仅2.36秒；U8越野玩家版则具备880kW综合功率及3.9秒破百能力，还搭载了车载无人机、卫星通信等尖端功能，均需高精度感知与控制系统支撑。

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“除了智驾外，车载无人机库那些也是用的咱们的。”卓驭相关人士告诉《财中社》。

公开资料显示，仰望U8有豪华版和越野玩家版，还有128万元起的加长版；仰望U9为纯电超跑版，此外还有中大型轿车的仰望U7。

“碰瓷”明战

2024年12月初，卓驭曾迎来比亚迪旗下公司战略入股。目前，比亚迪旗下公司持股比例仍达4.38%，位列卓驭第五大股东。

卓驭在十周年庆典中强调合作车型数量，意在展示其商业化进展。此前，一汽股份通过增资成为卓驭最大股东，持股比例35.3%，推动卓驭估值升至约160亿元。

然而，智驾行业普遍面临“战略性亏损”压力——即使是头部企业地平线（09660.HK），2025年上半年亏损仍扩大至52.33亿元。在此背景下，卓驭需通过绑定高端项目提升估值想象力。

反观Momenta，其原计划2025年赴美IPO（首次公开募股）未果，转而筹备新一轮融资。若能巩固与比亚迪等头部车企的合作，将直接提振其资本故事。值得注意的是，仰望U8、U9作为年销量有限但象征意义极强的车型，供应商身份本身即是技术实力的“金字招牌”。

向一财爆料的比亚迪知情人士，将Momenta“摆上台面”，或为对竞争对手的精准“狙击”，以维护自身在高端市场的稀缺性。

与此同时，智驾行业目前正从“拼技术”转变到“拼生态”。

此前，“地大华魔”（地平线、大疆卓驭、华为、Momenta）的格局因一汽入股卓驭演变为“地一华魔”，车企与供应商的股权绑定日益深化。Momenta的“碰瓷”，或正是当下激烈竞争的缩影。