长沙原本可以一起动工的两条轨道交通线-- 长宁快线和长浏快线，因种种原因，只有长浏快线于2024年正式开工，长宁快线则是很久没有了消息。
也正是这条线，一直都被无数市民关注着。
2024年初，官方宣布线路走向调整，并进行相关采购招标。
2025年《宁乡市政府工作报告》指出，长宁快线2024年已完成线型优化调整后的初步设计，将按省市部署稳步推进长宁快线。
2025年11月，宁乡市委社会工作部表示，项目尚在国家发改委进行工可调整，具体开工时间以最终批复为准。
近日又有市民提出了很多问号：
长宁快线还建设吗?工可调整报批一年多了?是什么原因导致的?技术方案重大调整吗?线路走向重大调整吗?资金缺口太大?征地困难，老百姓不配合?长宁快线还是沿着金州大道铺设吗?工可调整报批还需要多久?
今天，2025年的最后一天，宁乡市委办公室在答复网友问政中明确表示：目前国家发改委暂停了该项目（长宁快线）的审批！
感谢您对长宁快线的关注，目前国家发改委暂停了该项目的审批，若项目有后续进展将通过官方渠道向社会公示。
关于长宁快线：
长宁快线项目规划经历了重大调整，2024年初，省、市提出将长宁快线线位调整为沿金洲大道进行建设。
调整后的方案显示，长宁快线正线全长29.4公里，比原方案的37.8公里缩短了8.4公里。
线路自宁乡西高铁站南侧引出，穿过宁乡城区，经金洲大道往麓谷方向，与长沙地铁2号线和6号线相接换乘，并实现与地铁的无缝换乘。
项目总投资144.81亿，设计时速160公里/小时，设站10座，均为高架站，分别为长丰站、雷锋镇站、金洲大道站、荷叶路站、白箬铺站、光明村站、新阳路站、金洲南路站、滨江路站、发展路站，平均站间距2.92公里。
从区域发展维度来看，长宁快线的价值始终不可替代。它不仅是宁乡 “东进融城” 的核心纽带，更是长沙构建 “全域覆盖、跨市联通” 轨道交通格局的重要拼图。
作为宁乡金洲新城的民生工程与产业发展项目，线路调整后沿金洲大道敷设，既能通过与地铁 2 号线、6 号线的无缝换乘，将宁乡纳入长沙 “半小时通勤圈”，大幅缩短两地时空距离；更能带动金洲新城、麓谷等片区的产业联动，让宁乡的区位优势转化为经济发展优势，进一步提升城市能级，满足市民对便捷出行、共享发展红利的期待。
该项目后续走向会如何，我们也会持续关注。
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