封面新闻记者 徐湘东
2025年12月31日24时，乐西高速马边至昭觉段全线，宜攀高速宁南至攀枝花段全线、金阳至宁南段部分路段，以及西昭高速昭觉至洒拉地坡段将建成通车。曾经的天堑变通途，至此，凉山州新增161公里高速公路，全州高速公路通车里程达到633公里，通车里程上升至四川省第5位。
乐西高速 何为 摄
成都至昭觉4小时抵达 大凉山腹地三县结束不通高速历史
2025年12月31日24时，乐西高速（乐山-西昌）马边至美姑段将建成通车，随着该路段向社会车辆开放，全长152公里的乐西高速马边至昭觉段全线通车，位于大凉山腹地的雷波、美姑、昭觉三县不通高速公路成为历史。
作为连接成都平原经济区与攀西地区的第二条交通大动脉，也是首条深入大小凉山腹地的高速公路，乐西高速让昭觉至成都的通行时间，从之前的9小时缩短至4小时，马边至美姑的车程，也从3小时缩短至1小时。
乐西高速昭觉互通 李小平 摄
乐西高速马边至昭觉段由蜀道集团投建，路线起于乐山市马边县民建镇，顺接仁沐新高速公路马边支线，经凉山州雷波县、美姑县，止于昭觉县南侧，与西昌至昭通高速公路相连。项目采用双向4车道高速公路标准建设，设计时速80公里，桥隧比达82%，全线设置建设、苏坝、大风顶、谷堆、美姑、九口、庆恒、竹核、昭觉9处互通式立交，以及大风顶、美姑、昭觉3处服务区，构建起内畅外联的交通网络。
据凉山州交通运输局相关负责人介绍，2019年乐西高速开工建设以来，凉山州强化要素保障工作，加强统筹协调力度，落实项目征地拆迁资金，加快推动房屋拆迁、国家一级保护树种移栽、超高压电力线路迁改等工作，为项目施工建设创造了坚实的基础保障。同时，项目参建者严格把控施工质量安全、环水保等重要关口，道路穿越高山峡谷、无人区，实现了“品质、绿色、数字、效益”的建设目标。
如今，乐西高速美姑至马边段建成通车，标志着大小凉山腹地正式融入四川高速公路网，将进一步强化大小凉山地区与成渝地区双城经济圈的互联互通，推动“交通+农业+旅游”深度融合，将给彝乡带来巨大改变。
乐西高速子莫格尼大桥 李小平 摄
宜攀高速多路段同步通车 攀枝花到宁南2小时直达
除了乐西高速，G4216线宜宾至攀枝花高速公路（宜攀高速）的多个关键路段，也将在2026新年到来之际通车。
其中，宁南至攀枝花段新街互通至会东北互通28公里建成通车，宁南至攀枝花段全线通车。同时，金阳至宁南段芦稿枢纽互通至春江枢纽互通16公里、中坝隧道进口至梨赤田隧道出口41公里也将建成通车（部分路段分时段通行）。
宜攀高速金宁段春江枢纽互通 图据蜀道集团
此次通车路段，由蜀道高速集团投资，四川路桥、交通设计院公司设计，四川路桥承建，均为宜攀高速核心“咽喉工程”。道路采用双向四车道高速标准，设计时速80公里。其中，宁南至攀枝花段全长166.167公里，途经宁南、会东、会理、盐边四县市，止于攀枝花市仁和区；金阳至宁南段全长105公里，起于金阳县芦稿镇，止于宁南县城南侧黑泥沟。
通车后，宁南至攀枝花全程高速直达，行车时间从原来的5小时缩短至2小时，将推动攀枝花与凉山州南部县市加速形成“1小时经济圈”，形成“宜攀高速+金沙江航道+G85银昆高速”的综合立体交通运输体系，为四川新增重要西向出川大通道。
宜攀高速川滇金沙江特大桥合龙 图据凉山州委宣传部
这条高速，还将串联起金沙江沿线矿产、特色农产品及生态旅游资源，打通产业发展“物流动脉”，助力宁南蚕桑、会理石榴、攀枝花钒钛等特色产业发展，促进川南与攀西经济区深度融合。此外，线路覆盖乌蒙山区、大小凉山彝区民族地区，将极大便利群众出行、就医、求学、就业，推动优质公共服务资源下沉，为民族地区乡村振兴筑牢交通支撑。
西昭高速部分路段通车 2030年将实现“县县通高速”
同一天，西昭高速（西昌-昭通）昭觉枢纽互通至洒拉地坡互通段主体工程完工并完成交工验收工作，已具备通车条件。该工程段较计划工期提前9个月完成，为2026年剩余路段全线建成通车奠定了坚实的基础。
西昭高速昭觉枢纽互通至洒拉地坡互通段全长28.12公里，其中昭觉枢纽互通与乐西高速马昭段连接，洒拉地坡互通与G245国道连接。
西昭高速是国家公路网规划（2013—2030年）中都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段，线路全长182.622公里，采用双向四车道标准建设，设计时速80公里，桥隧比达69.76%，由中国中铁和中铁城投集团投资建设。建成通车后，将串联起乐西、宜攀、西香等多条高速，将进一步加强成都经济区、川南经济区与攀西经济区的联系。
目前，凉山全域进入高速公路建设高峰期，境内有宜攀、乐西、西昭、西香、西宁、会禄、金西、攀盐、昭普等9个高速公路项目在建。2026年，凉山计划建成宜攀高速新金段、对坪至麻地坪段、西昭高速全线。到2030年，凉山高速公路通车里程将超过1600公里，稳居全省第2位，届时，“县县通高速公路”梦想将实现。
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