近日，印度的载人航天项目“加甘扬”又再次走进了公众的视线。原本大家盯着2025年这个时间点，觉得印度这回总该有点实质性动作了，结果刚出来的消息显示，时间表又往后挪了。
对这一领域的逐步深入同时，我们的目标也逐步明了：最迟到2027年就要实现三次无人飞船的发射测试，开启这一领域的先行者之路。明眼人一看就知道，既然无人测试都要折腾到2027年，那真正的载人飞行肯定得往2027年以后排了。
这种推迟在印度航天领域其实不算新鲜事。从最初立项到现在，计划表改了不知道多少回。之前说是为了确保绝对安全，不想重蹈波音公司那种飞船故障的覆辙，所以把测试流程拉得很长。从最新的信息申请披露来看，目前亚轨道测试任务的载人舱测试刚搞定，首个无人飞船测试任务定在了2026年第一季度。
但这中间有个挺大的逻辑硬伤。要在两年时间里连着搞三次高难度的无人发射，对印度现有的航天发射节奏来说，压力不是一般的大。目前看下来，很多关键的测试设备，像是什么中止飞行器的配置任务，居然还在最终确定阶段。这就意味着，很多硬件还没完全定型，更别提大规模实战演练了。
但最让人感到头疼的还是航天服的进度始终未能如期落地。载人航天不光是把船造出来就行，宇航员穿的衣服也是核心科技。
但据ISRO的回应，该所的本土航天服的设计工作才刚刚启动，相关的研制状态还在各个部门之间的转手回复中。这种配套设施的滞后，也是导致整个项目不断跳票的主因，按照现在的节奏，2026年能不能准时开启第一次无人测试，其实都要打个问号。
可惜“无人测试”也在一步步的被他人所超越了，甚至连“首飞即巅峰”的目标都被印度给抢了去。他们打算一次性送三名航天员上天，在400公里的轨道上待三天。这波操作确实挺大胆，因为通常国家首次载人飞行都是送一个人上去转两圈就回来，印度这种直接满员满负荷的方案，在世界航天史上确实少见。
为了撑起这个野心，印度已经选好了四名航天员，其中一个还被送到了国际空间站去“带薪学习”。
但也正是因为如此，印度的航天事业就从一开始就将“借力”作为了自己成功的重要之门，既能尽快地将自己推向了航天的前沿，又能避免了由于自身的经验太少而犯的很多可惜的错误，伴随印俄在空间站的建设上越来越接近，两国的共识也逐渐明了,如今印度已经与俄罗斯就这一点的基本共识了。
俄罗斯和印度打算在未来的空间站建设上开展合作，甚至要把各自的空间站放在同一个倾角的轨道上，方便以后互相串门或者搞实验。这事儿说明印度很清楚，光靠自己闭门造车，那个2035年拥有自己空间站的梦想很难实现。
回看印度的载人航天之路，这种高度依赖外部技术、内部研发又不断跳票的状态可能会持续很久。俄罗斯在人员培训、轨道设计上给印度提供了不少底气，但飞船本身的设计、逃逸系统的稳定性、还有那些还没影儿的本土航天服，都是印度必须自己迈过去的坎。
正因如此，我们看待印度的航天动作，没必要急着下结论，也没必要觉得他们只是在吹牛。毕竟印度已经证明了自己有能力在月球南极附近着陆，这说明他们的航天底子还是有的。究其根源，载人航天是一个系统性的工程，任何一个零件没到位，整个发射塔架上的倒计时就得停下来。
印度现在面临的，正是从“能发卫星”到“能保人命”的艰难转型期。接下来的这几年，那三次无人测试到底能不能如期升空，才是决定印度能不能真正进入世界载人航天第一梯队的试金石。
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