南疆铁路阿克苏至巴楚段的扩能改造工程终于敲定——中国铁路乌鲁木齐局集团发布施工招标公告，总投资4.7亿元的这一项目计划于2026年3月正式动工，预计一年内完工。

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基于伊宁至阿克苏、中吉乌等新线的相继开工一线的通行压力也日益凸显，目前阿克苏至喀什段仍以单线内燃铁路的形式运营，已明显不适应我国西北高原地区的铁路运输的发展要求。本次改造的核心举措是增建8处会让站，包括阿克苏西站、柯坪东站等，每站增设到发线2条。简单来说，会让站就像公路上的“超车道”，可让列车临时停靠避让，大幅减少单线铁路的等待时间。此外，巴楚站将新增客运高站台，阿克苏机务段也同步升级整备设施。

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从招标细节看，工程将从站前的大量的土石方的16.3万方的搬迁、10.7公里的轨道的铺设、至三电的122公里的电力线路的迁改等一系列的复杂的工程任务中分为三大标段逐步推进。值得留意的是，该项目资本金中，70%源自中央预算内投资与超长期特别国债，剩余部分由国铁集团自行筹措，如此一来，项目的资金保障清晰明确。

笔者认为，此举不仅是技术升级，更是区域发展的关键一步，南疆铁路作为亚欧大陆桥南部辅助通道，未来若衔接中吉乌铁路，将成为“一带一路”中西段的重要支点。当前新疆正加速构建“东西双向互济”的交通网，此次扩能恰逢其时，既能缓解货运拥堵，也为后续开行更多客运列车预留空间。

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对于沿途百姓而言，铁路效率提升意味着物资流通更便捷、出行选择更丰富；对投资者来说，基础设施升级往往预示区域经济活力的爆发。随着项目的逐步推进，不仅将为南疆的物流成本的进一步降低开创了新的机遇，而且也将为特色农产品、矿产资源的对外的输送能力的进一步增强开辟了新的广阔的天地。