河南南阳和湖北襄阳相距仅200公里，坐落在同一南阳盆地。一条高速铁路连接在短短半小时内将它们连接起来。在地缘政治上，他们形影不离;然而，从历史和经济角度看，它们常常成为彼此的刺；
2023年元旦，一条在社交媒体上爆红的言论，“南阳赚钱，襄阳花钱”，引发了公众舆论的轩然。为什么？因为成千上万的南阳居民涌入襄阳的华侨城，观看新年烟花盛宴。迁移规模之大，连南阳市委书记都公开表达了既沮丧又羞愧的情绪。
但在网络嘲讽背后，隐藏着跨越千年的“爱恨”动态。这两位《中原》明星如同亲密如唇与牙，却在战争中却如敌人般对立。他们注定是对手，还是终于意识到彼此是搭档？
01 从一个家庭到从一家族到分裂
南阳和襄阳是南阳盆地的邻近，拥有山脉、河流和相似的文化DNA，但他们的命运却有所不同。
回溯西汉：南阳是帝国六大大都会之一，也是世界闻名的炼铁中心。采用了球墨铸铁铸造技术，可以说比欧洲领先了两千年。它是国内市场的商业引擎。这里也是光武帝（刘秀）权力的源泉，因此获得了“皇帝乡”的称号。明清时期，这里是“万里茶路”上的重要中转站，俗称“南船北马”。
而襄阳则起初略低调。汉代时，这片土地被南郡和南阳郡瓜分。直到东汉暮年，军阀刘表将荆州都城迁至襄阳，这座城市才真正崛起。近三千年间，它经历了至少172场著名战役，因此被称为“襄阳铁战”。
为什么分裂如此激烈？因为南阳盆地是连接中原与江南的战略要冲，江南是人人觊觎的肥沃粮仓。为了防止地区分裂，统治者历来划分盆地。即使在今天，这一统一的地理单位仍被划分为两个省份。
这场行政裁决引发了他们最大的恩怨：围绕诸葛亮的“茅屋”之争。
史载诸葛亮“在南阳务农”。然而，早在东晋和南朝时期，就有人声称他的“前居”位于襄阳隆中。几个世纪以来，这两座城市相互冲突，彼此都坚持认为自己才是伟大战略家耕种土地的真正土壤。
襄阳的论点依赖于习知赤的《韩晋春丘》中，梁家位于邓县襄阳市以西20英里处。
南阳反驳说邓县属于南阳郡，襄阳郡属于南郡。从东晋到唐代的历史文献中提到的是“前居”，而非农场。此外，南阳当时处于刘表相对和平的统治之下，这使其成为学者的理想避难所。
这场争执在1980年代末迅速走红，当时两座城市争夺发行“三顾茅庐”邮票。这场通过论坛和文章展开的文化战争，将这场竞争永久刻印在公众意识中。
02 暗中斗争
这段历史恩怨并未消退;它只是演变成了城市战。
1980年代，宁西铁路规划最初偏向通过襄帆（今襄阳）的路线，绕过南阳。但南阳拒绝接受现状。自1993年起，地方游说团体向政协提出各种提案，甚至资助了自己的可行性研究。这个策略奏效了。1995年3月，铁道部正式将线路改线至南阳。2004年开通时，列车呼啸而过襄阳。
如今，一场新的高速铁路剧情正在上演。
合康高速铁路（合肥至安康）成为新目标。2020年长江三角洲规划中，线路原计划穿过襄阳，激发湖北信心。但在2021年国家“十四五计划”中，“南阳”一词意外出现。
突然出现了两条路线：“北线”经南阳，“南线”经襄阳。各省正在动用各种政治力量。湖北推动的是随新线作为走廊;河南正在加快南新河线的建设，可行性审查将于2024年5月通过
铁路战争未决，襄阳发起了“客户战争”。2023年，襄阳华侨城利用南阳烟花禁令，向南阳居民发出公开信：“来这里看烟花吧。”
结果呢？超过3万名南阳居民跋涉138公里，在襄阳迎接新年。“南阳赚钱，襄阳花钱”的说法爆发了。羞愧感显而易见;正如一位南阳官员感叹：“这极大地激励了我。这显示了我们的服务业和文化旅游是落后的。”
03 从竞争对手成为合作伙伴时
经过数十年的敌意，2023年风向发生了转变。
襄阳伸出橄榄枝，将南阳列为“联结协作区”，并提出设立“湘南双城经济圈”。代表团来回穿梭，“双子城”是官方的。
要牵手，首先必须承认差距。经济轨迹已经发生了转变。2006年，南阳的GDP为1120亿元人民币，是襄阳的1.7倍。到2024年，襄阳以6100亿元大幅领先，领先南阳超过1200亿元，人均GDP高出2.3倍。
但竞争正在让位于互补。两者都是省级次中心。南阳拥有庞大的汽车零部件产业;襄阳是国家级汽车制造基地。两者共同组成了完整的“湘南汽车”文化旅游正引领潮流。跨城折扣票现已普及，游客可一次体验西夏恐龙遗迹公园和襄阳华侨城。
地理就是命运，这两座城市终于与之契合。郑州—重庆高速铁路将行程时间缩短至33分钟。塘河航运工程即将允许1000吨级船舶从南阳沿汉江航行至长江。
双子城的故事才刚刚开始。摩擦可能存在，但联盟是真实存在的。正如南阳武侯寺的对句所写：“心在朝廷;世人无需区分襄阳和南阳。”
这些“快乐的敌人”超越了三国时代，写下了中原的新编年史。
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