这几年，中国产的CS/VP14防雷装甲车在非洲卖得挺火，尤其是那些饱受地雷和路边炸弹困扰的国家。这款车不是什么高调明星，但实用性强，价格亲民，帮不少军队解决了燃眉之急。
马里军方从年初就开始谈采购，到了7月底，第一批36辆通过几内亚港口运进来，陆路拉到巴马科。总订单有160辆，分批次到货，9月份又来了好几批，包括CS/VP14和配套的VN22火力支援车。马里人说，这批车直接投放到北部反恐一线，帮他们顶住了不少袭击。
CS/VP14的设计针对非洲的复杂地形，底盘用双V形结构，能把爆炸冲击波导开，车底扛得住8公斤TNT，轮子炸了还能跑一阵子。车身用高强度钢焊的，挡得住7.62毫米穿甲弹近距离射击。
动力上装了涡轮增压柴油机，自动变速箱，开起来跟民用车差不多，士兵上手快。还能加遥控武器站，配12.7毫米机枪或榴弹发射器，提升自卫能力。马里军队用下来，觉得可靠性高，维护简单，不像西方货那么娇气。
不止马里，布基纳法索也在8月份收了CS/VP14和VP11的混合批次，总共几十辆，扔到北部边境对付跨境武装。肯尼亚和尼日利亚早几年就引进了类似VP系列，用在巡逻和反恐行动中。
非洲这些国家经济不宽裕，外汇紧缺，中国车付款灵活，性价比高，渐渐成了主流选择。西方垄断防雷车市场的时间不短了，现在中国技术突破，价格低一半以上，还不带附加条件。
瓦格纳雇佣兵在马里活动时，用过这些中国装甲车。集团2025年6月撤出前，他们参与反恐作战，车子在IED爆炸中表现稳，保护了乘员，虽然有伤但没死人。接手的非洲军团俄罗斯战士也反馈类似，说车子可靠，关键时刻救命。瓦格纳的行动本来就争议大，平民伤亡记录不少，但他们对装备的评价倒挺实在，没吹牛。
非洲安全问题从上世纪90年代就开始恶化，中东动荡2011年后外溢到萨赫勒地区，激进势力趁机壮大。马里北部冲突从2012年延续到现在，地雷和简易炸弹成了主要威胁。各国军队实力有限，早年靠法国援助，但法国自己麻烦缠身，援助带条件，还被指责干涉内政。非洲国家醒悟了，求人不如求己，转向中俄找支持。
马里采购160辆的规模，在非洲不算小笔生意，显示出对中国的信任。9月份的交付包括SR-5火箭炮等配套，整体提升了火力和机动。布基纳法索跟进，6月份先收了CS/VP14，8月又加单，部署到萨赫勒地带。尼日利亚用VP3前辈，东北部反恐中减少了伤亡。这些交易打破了西方独大局面，让非洲国家多点选择。
瓦格纳撤出后，非洲军团接管，继承了部分装备，包括中国车。他们在马里北部行动中，继续依赖这些防护，报告说车子在沙漠地形稳定，避免了翻车。集团行动记录显示，滥用武力问题还在，但装备性能没话说。俄罗斯通过这些代理维持非洲影响，中国则靠军售扩大足迹。
非洲转向东方采购的趋势明显，从2024年底马里合同签起，到2025年交付高峰。经济因素关键，西方车贵，配件难搞，中国货实惠，还提供培训。萨赫勒国家意识到，独立自主得从军备开始，不再被援助绑架。CS/VP14在实战中证明了自己，成了反恐标配。
10月份，马里阅兵展示了这些新车，和VN22一起亮相，公众看到军力提升。其他国家采购跟上，肯尼亚边境巡逻用VP14，表现稳定。整个过程反映出地缘变化，非洲摆脱殖民遗留，寻求新伙伴。中国军售不带政治弦，帮他们建起自主防御。
瓦格纳的遗产复杂，创始人普里戈任2023年坠机身亡，集团重组为非洲军团，继续在北非西非活跃。使用中国车时，他们强调防护救命，但行动造成平民伤亡，国际批评不断。非洲国家权衡利弊，选择这些装备应对现实威胁。
安全挑战没完，激进组织适应战术，冲突持久。中国车帮了忙，但不是万能药。马里等国通过中俄合作，逐步增强实力，减少外部依赖。2025年交付完成，标志着新阶段开始，非洲军备多样化加速。
这款车的火爆，源于实际需求。非洲战场考验装备真功夫，CS/VP14过关，卖上百辆不奇怪。瓦格纳和继任者都认可，说明它经得起实战。未来看，这些交易怎么影响地区平衡。
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