小米科技在2024年推出了旗下首款车型——小米SU7，这款车型上市之后一度供不应求，去年发布的小米YU7各方面其实都更加适合家用，同样获得了不错的销量；小米创始人雷军今天发文表示，小米YU7上市6个月，交付超过15万辆，是小米SU7同期的2.3倍。
从小米YU7的成绩来看，小米YU7要比小米SU7更加成功；至于原因雷军也给出了答案——小米YU7是豪华高性能SUV，兼顾家用和舒适；小米SU7的空间确实相对较小，而小米YU7的空间大了不少，更加实用家庭使用。
不止是小米，从特斯拉这几年在国内的销量来看，Model Y的销量也是Model 3的数倍，相比Model 3较为局促的空间，Model Y的表现要好上一些；小米YU7和特斯拉Model Y一样，都是在运动性能的基础上，兼顾了部分家用和舒适性，因此更受消费者的青睐。
小米官方昨天宣布，小米SU7是过去12个月20万以上轿车累计销量排名第一，虽然今天已经是1月份，但小宅认为小米SU第一的位置还是很难被撼动的——即便是SU7上市之前的冠军特斯拉Model 3，销量也已经远不如小米SU7，其他车型更不是小米SU7的对手。
小米YU7是去年8月、9月、10月、11月四个月中大型SUV的销量冠军，其实12月份估计也是销量冠军；还是有不少网友将特斯拉Model Y和小米YU7比较，比较是没问题的，但特斯拉Model Y是中型SUV，小米YU7是中大型SUV，所以小米YU7的销量虽然不如特斯拉Model Y，但依旧是中大型SUV的销量冠军，这点是没什么异议的。
小米汽车官方今天也宣布，上个月的交付量超过了5万，这也是小米汽车首次月交付量破5万；当然，大部分订单都是小米YU7的，小米SU7占比并不高；按照小米的产品策略，今年会发布小米SU7的改款，同时还会带来更大尺寸的小米SU7行政版。
以小米过去几年的做法，小宅猜测到时候定了老款小米SU7的用户，如果车辆还没有生产，大概率是能改配到新款的，不过目前来看小米SU7改款势必要涨价了——因为的标准版、Pro版还是400V架构，而新款车型全系均为800V架构，而且全系标配激光雷达和高算力芯片，整体的成本上涨不少，自然是不能延续上代车型的定价。
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