前两年是34C卷得昏天黑地，定位更高的56E价格还能维持的住。
但就在这几个月连续有网友放出4S店的宣传图，3系的价格买5系，超过15万的优惠让宝马5系又火了一把。
透过15万多的优惠，大家也能看出改款后的宝马5系可以说问题不小，以至于不降价都卖不出的程度。
那咱们本期就从56E的5先开始，看看2026款宝马5系为啥降价这么多？到底值不值得下手？
先聊价格：3系的预算，能看5系了？
和3系一样，2026款宝马5系同样有着配置超多，价格非常混乱的状态。
咱们就以最多人关注的2026款宝马530Li 领先型 M运动套装为例，官方指导价48.59万元，优惠15万元，再加上约9000元的商业险，约3.4万元的购置税等费用，全款落地不到38万元。
此前一张很火的图片显示，有的地区宝马4S店在此基础上还能优惠4万元左右，也就是落地不到35万元，甚至还送免费保养等权益。只能说确实能做到，但不是全国性的，需要你去和销售谈一谈了。
这个价格有多让人心动呢？咱都不以56E中另外两个做对比，这车的价格都可以和低一个级别的34C做对比，之前我们提到过，奔驰C级的次低配现阶段就是33万元左右落地，而现在这个价格你可以看宝马5系，很难不心动。
不过要注意的是，这次优惠不是全国统一，部分一线城市优惠力度最大，三四线城市可能少2-3万，而且热门颜色，比如黑、白颜色的现车更紧张，想要更多优惠的话建议多对比几家4S店。
价格还能降不？宝马5系为啥价格这么低
现在十多万的优惠反而让不少小伙伴不敢下手，都有一个共同问题，现在已经降了这么多了，我还用不用等？接下来还会不会降价？
先说结论，和3系一样，现在就是最好的时机，后面即使是降价，幅度也不会像现在这么大，不至于买完就后悔。
首先是年度改款的冲量需求。作为中期改款后的年度小改款，2026 款宝马5系核心目标就是多卖，所以才会有现在的优惠。一方面要清退现款库存，为后续的换代5系铺路；另一方面，面对奔驰E级的高认可度和奥迪A6L的终端优惠，宝马只能用 “降价 + 增配” 的组合拳守住现在的销量。
其次就是不得不承认的是这代宝马5系的外观内饰设计很失败，大家不买账。配置还被吐槽太素，无钥匙进入、高端音响都要选装，导致不少消费者转头选了配置更全的竞品，所以2026款升级配置+降价是最后的手段，但同样为了维持车辆的定位不会降的特别低，起码要跟3系拉开5万元以上的差价，大概能降到什么程度大家可以自己算一算。
从明年开始，宝马的大换代就要陆续上市了，现款车型这一波库存清的差不多后预计很难有更低的价格了。
配置提升了啥？这次宝马还挺上心
和老款相比，2026 款宝马 5 系的外形内饰变化不大，但配置调整全踩在用户的刚需点上，综合全网反馈，这几个升级最受好评。
入门版的2026款525Li豪华套装和M运动套装，终于标配了无钥匙进入系统，还加了BMW数字钥匙Plus，使用性提升了不少；还支持单独选装 Harman/Kardon 高端音响，价格6000元，不少喜欢在车里享受音乐的用户说 “选装后音质提升明显，比原厂普通音响强太多”。
2026款530Li系列开始，驾驶辅助Pro系统逐步成为标配，包含高速自动变道、自动跟车等功能。高配车型还标配了前排座椅通风和后排座椅加热，这个无论是南北方的小伙伴都很实用了。
但作为老派豪华品牌，配置依旧有值得吐槽的地方，舒适性配置方面扣扣嗖嗖，比如座椅通风只在高配标配，入门版和中配只能选装，而且选装价格不便宜；还有车机系统虽然流畅，但偶尔会出现CarPlay连接不稳定的情况，这个可以通过OTA优化一下。
我个人想吐槽一下宝马的选装，这里给大家放一张图，可以说非常的混乱，能理解宝马觉得高端车型需要更多个性化定制的想法，但选装这么乱看的真的脑袋疼，建议还是优化一下。
坐起来怎么样？空间够用后排体验一般
作为一款豪华轿车，宝马5系的乘坐体验一直都是用户关注的重点。
新款内饰的设计我更想称其为科技感而不是豪华感，12.3英寸全液晶仪表和14.9 英寸中控屏的双联屏设计，显示清晰，操作流畅。车内大面积用了软质材料包裹，门板和座椅都是皮质材质，触感细腻，搭配金属饰条和氛围灯，夜晚开车时氛围感直接拉满。
但除了用料更好、方向盘看起来更运动外，就设计来说与3系没啥大区别，总的来说就是科技感很足，豪华感稍微差点意思。
空间表现来看，26款宝马5系的轴距达到 3105 毫米，比奔驰E级还长，后排空间肯定是不用担心，有身高185车主分享，把前排座椅调到合适位置后，后排腿部还有两拳多的距离，头部空间也不压抑，跷二郎腿完全没问题。
但作为前置后驱和前置四驱车型，问题也是相同的，就是中央地台凸起比较高，中间座位不太适合成年人长时间乘坐，更适合4人出行。
但用料虽然好了，真皮用的多了，新车味道大的问题又出现了，部分新车车主反馈，提车初期还是会有轻微异味，需要开窗通风一段时间才能散掉，想要购买的小伙伴需要考虑一下这一点。
开起来怎么样？车评人和车主依旧各说各的
这代宝马依旧是两款动力，2.0T低功率和高功率两种发动机+48V轻混，匹配8挡手自一体变速箱，还有四驱版本可选。
单从数据来看，和宝马3系没有太大的区别，48V轻混主要提升的是起步时候的表现。
不少车主反馈，不论是25还是30动力总成的调校特别成熟，换挡逻辑清晰，无论是市区低速行驶还是高速巡航，都能保持平顺的驾驶体验。
但开起来就不一样了，对于这代5系车评人和用户给出了完全不同的评价。
不少车评人都表示新款5系开起来指向性模糊，底盘支撑不足，简单来说就是开起来像船。
而用户这边的反馈，排在前三名的是操控好、转向精准、转向轻重合适。
为啥会有这么大的区别？其实还是那个原因，就是消费者是和自己此前的车对比，而车评人大多数是与前代车型做对比，就出现了差异较大的评判，所以最后结论如何，还是需要各位小伙伴自己去试去感受了。
需要吐槽的点也有不少，用户反馈最多的就是比较常见的刹车异响；再就是部分配置轮胎标配的不是鸳鸯胎，想要还得花几千块选配，作为宝马的后驱车型来看感觉差点意思。
总结一下
2026款宝马5系的核心优势很明显，15万以上的优惠+配置升级，主打一个性价比，也是56E中科技感最强的，但豪华感差点意思，操控虽然不如前代车型，但配置和舒适性没得说。
如果你的需求是“30-40万预算买BBA豪华轿车”，现在入手很合适，现车充足，优惠力度大，而且配置比老款更全，买了不会吃亏。
问题来了，哪款更值得买呢？
就现在的售价和配置来看，2026款530Li 领先型M运动套装是我更推荐的选择，不仅可以体验到宝马2.0T高功发动机，配置方面也是相当全面，还可以通过选装来获得更好的体验，也是现在5系中卖的最好的车型。
但综合优惠和配置来看，不少主打够用就行的车主有很多直接选择了配置提升了不少的525Li的两个版本，四驱版本则基本没人选择。
就销量和降价幅度来看，可以说这一代5系的设计是失败的，但作为一款传统豪华品牌并且空间表现不错的轿车来看是不错的选择。毕竟这次的失败宝马肯定会吸取教训，想要以30万级的价格拿下宝马5系的机会 未来可能不多了。
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