岁末，汽车圈“最重要”的事情就是发布年度交付数据，然后各色榜单频出，这似乎成为惯例。
没错，这证明了中国汽车工业的“大”。至少到2028年，都被公认为是行业处于从“大”到“强”的关键转折期。
正因为如此，在过往365天的喧嚣与内卷中，长城汽车董事长魏建军提出的“文化引擎”理念，就显得尤为独特。
初读魏建军的那些话，粗浅地认为就是为了营销层面的品牌焕新；深究之后方知，其实是在试图回答一个根本问题：当技术参数日趋同质化，中国汽车品牌持续向上、参与全球竞争的根本动力究竟是什么？
而这个问题，魏建军回答了，2025年的长城汽车也回答了。
问渠那得清如许
魏建军在《人民日报》评论版刊文中提到：中华优秀传统文化是中华民族的根和魂，是力量源泉，也是创新宝藏。汽车强国建设，既需要技术等“硬件”强健，也需要带有本土特色的文化等“软件”繁盛。我们自身的汽车文化不同于海外汽车文化，关键就在于其根植于中华优秀传统文化的土壤。
2025年，可以说是长城汽车的“文化年”。
长城汽车将都江堰的治水智慧、敦煌的艺术瑰丽与岭南的开放精神，深度融入技术研发、产品迭代与品牌塑造中。这并非简单的文化符号堆叠，而是旨在以中华传统文化为底蕴，深度重塑企业内生动力，用“文化引擎”驱动企业乃至汽车产业发展。
在文化引擎与长期主义两大理念的双轮驱动下，长城汽车正将文化软实力转化为发展硬指标。2025年在锁定智能新能源赛道的同时，长城汽车通过精准研发强化“科技、越野、全球化”三大“长板”优势，坚定不移地追求“有质量的市场占有率”。而这一系列动作，最终让企业肌理日益“厚实”，进一步提速品牌向上，夯实企业的可持续和高质量发展。
我们都知道，但凡中国人谈文化，其内心一定有一个“寻根”的心路历程。中国文化从来都不是无根之木、无源之水。否则，“天人合一”的生态观、“和而不同”的处世哲学等怎会如此广泛深入。
寻根、求源，是为了在吸收外部优秀文化时，能有一个坚实的立足点，从而实现“以我为主，为我所用”的创造性转化。
2025年，当长城汽车用“文化引擎”交出自己的答卷的时候，其实正是这家拥有超过35年造车史的中国车企找到了自身文化的根与源。
《人民日报》也进一步肯定魏建军“文化引擎”理念对于汽车产业的重要价值。文章中，魏建军强调中华文化赋予汽车产业更深厚的底蕴与支撑，长城汽车将坚持科技与文化两手抓、两手硬，打造让国人自豪的民族品牌！
显然，长城汽车的“文化引擎”并不是单纯的品牌叙事，它正切实驱动技术路线、产品体验与全球战略的协同进化，在百年未有之大变局下，指导长城汽车走出一条“硬件”强健、“软件”繁盛的特色发展之路。
为有源头活水来
敦煌的瑰丽色彩从壁画流淌至现代都市，都江堰的系统智慧为新能源技术注入启迪，岭南文化为品牌注入了灵动、进取与匠心独运的特质——当传统文化遇上智能新能源汽车，文化不再是书本里的历史符号，而是生动具化的中国智造，汽车也不再是从A到B的交通工具，而是文明传承与创新载体。
通过对传统民族文化的深度吸收与创造性转化，长城汽车不仅塑造了差异化的品牌叙事，更在底层逻辑上形成了可持续的内生动力：民族美学赋予品牌文化共鸣，水利工程带来技术研发巧思，东方智慧优化组织管理效能。
在将民族传统文化积淀转化为全球化竞争优势的过程中，长城汽车也同步构建起在技术、智能科技、研发三大领域难以复制的“企业护城河”。
先说技术护城河。
2025年10月，长城汽车Hi4技术获中国汽车工程学会科学技术奖特等奖，11月，长城汽车Hi4-Z技术获评“中国心”2025年度十佳发动机及混动系统。
长城汽车从都江堰“因势利导、因时制宜”中汲取智慧，创造性地把水的分流智慧运用于车的能量分流，推出的Hi4技术正成为世界混动技术领域的一个独特存在。
这一年，Hi4技术体系已从单一技术扩展为一个满足全场景需求的“技术家族”。泛越野超级电混架构Hi4-Z，实现了4秒级的满电零百加速和超过200公里的纯电续航。越野场景下，其功率分流架构能像都江堰“鱼嘴分水”一样智能分配前后轴扭矩。
“以赛验车”成为长城汽车验证技术可靠性的独特方式。2025年环塔拉力赛中，长城汽车选择使用和“用户一样的车”出战， 坦克300 （ 参数 丨 图片 ） Hi4-T、400 Hi4-T与500 Hi4-Z齐上阵。
比起冠军头衔，长城汽车更看重的是，每一个参赛车组，都是对“科技越野”理念的实践，是产品实战力与品牌精神的双重共振。
站在岁末年初这个时间节点，长城汽车的技术雄心已初见端倪。
它正在系统性地重塑全球越野格局。通过掌握4.0T V8发动机、3.0T V6发动机等核心技术，并结合Hi4-T和Hi4-Z架构，长城汽车有能力同时在系统性越野标准体系内建立多个难以撼动的技术优势。
再说智能科技护城河。
与其他车企孤注一掷的智能驾驶战略不同，在务实与前沿之间，长城汽车找到了一个“黄金分割点”。
当然，这也解释了为何长城汽车能保持连续三年研发经费超百亿，工程研发团队达到2.3万人，平均每4位员工中就有1位工程师的投入与规模。
2025年，长城汽车发布自研VLA辅助驾驶大模型，核心价值被概括为“听得懂、看得见、会思考、可信任”。这背后是一种将复杂技术“人性化”“透明化”的文化努力。特别是对“可信任”的强调，与长城汽车所秉持的“诚信”文化一脉相承。
当然，还有研发护城河。
长城汽车最深的护城河，或许是其用数十年构建的体系化能力。从一颗螺丝、一套模具做起，逐步实现了动力总成、三电、智能驾驶、氢能等关键领域的自主可控。
经整合与发展，长城汽车旗下目前有3家零部件企业登上全球汽车零部件百强榜，其热成型模具等高技术部件进入了奔驰、宝马、劳斯莱斯的供应链体系。
这种能力的背后，就是长城汽车对核心技术的长期投入。
连续三年研发投入破百亿元，换来了近5万项专利储备，形成了发动机、变速器、车灯等核心零部件的自制能力，自主配套率达到60%以上。
如今，长城汽车已成为中国唯一、世界唯二在能源和智能化两大领域实现全产业链布局的汽车企业。
本质上，这是一种“源头可控”的能力，展现出极度的战略耐心和深厚的体系内功。不仅让长城汽车在供应链波动中始终保持着战术领先，更让它由此具备“咬定青山不放松”的战略定力。
吹尽狂沙始到金
当然，技术、智能科技、研发这三道护城河并非孤立存在的个体，而是相互赋能的有机整体。
比如Hi4技术开启“团战模式”，离不开体系提供的核心零部件支持；智能科技的迭代与领先，则受益于长期积累的研发能力和测试验证体系。
事实上，2025年长城汽车的三道护城河联袂奉献的最佳案例当属“生态出海”。
当下，长城汽车“生态出海”概念，不仅仅指从单纯的产品出口，全面升级为包含研发、生产、供应、销售、服务在内的全产业链全球化布局；也不片面体现为拥有海外销售渠道超1400家，海外累计销量超200万辆，在泰国、巴西、厄瓜多尔、巴基斯坦等地建立多个全工艺整车生产基地和KD工厂等体量数据。
长城汽车的全球化，是其“文化引擎”战略的空间延伸。
表象是，高级、丝滑的“本土化融合”。
比如，针对巴西作为全球最大乙醇燃料市场的特点，长城汽车专项研发“乙醇插电混动系统”；在澳洲市场，长城汽车通过冠名WSL世界冲浪联盟、AFL澳式足球联盟等本地赛事，将品牌深度绑定澳洲户外文化场景。
然而，这一切的背后，其实是长城汽车驾轻就熟的“品牌跨文化”输出模式。正如魏建军所言，这是一种以尊重为前提、以共赢为目标的“走出去”模式。它不仅直接提升了长城汽车海外业务的毛利率，也在帮助中国汽车摆脱依赖性价比的旧有形象，实现高价值转型。
是时候回到文首的问题中来，“当技术参数日趋同质化，中国汽车品牌持续向上、参与全球竞争的根本动力究竟是什么？”
“赋予厚重深邃的传统文化以现代新潮的‘打开方式’，就能在激活传统文化资源的同时，更好激发企业发展的文化内驱力。”
这是魏建军在《人民日报》评论版刊文中给出的长城汽车的解法。
纵览2025年，长城汽车用行动交出亮眼答卷：2025年长城汽车销售新车132.37万辆，同比增长7.33%，再创历史新高；海外销售50.61万辆，同比增长11.68%，刷新销量纪录。
新的奋进路上，长城汽车将一以贯之地继承和弘扬中华优秀传统文化，聚力打造带有本土特色的汽车文化，不断擦亮民族品牌，更好地服务全球用户，努力为文化交流交往交融、建设汽车强国作出更大贡献。
热门跟贴