极目新闻记者 钟洲 聂颖健
2026年第一天，多家车企相继公布2025年销量数据。从已披露信息看，新能源品牌继续保持高速增长态势，自主品牌规模持续扩大，合资车企稳住基本盘并加快转型步伐。在新一轮以旧换新等政策持续发力的背景下，中国汽车市场总体运行平稳，产业发展韧性进一步显现。
根据中国汽车工业协会此前数据，今年前11个月，我国汽车产销量均超过3100万辆，预计全年销量有望突破3400万辆。商务部数据显示，截至2025年12月28日，汽车以旧换新累计超过1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元。政策托底效应明显，为车市平稳运行提供了重要支撑。
自主新能源加速放量，规模化与出口成为新特征
2025年，中国新能源品牌延续强劲增长势头，市场竞争加快向规模化、体系化演进，出口表现成为一大亮点。
比亚迪全年销量超460万辆，海外年销量首次突破100万辆，同比增长145%，自主品牌新能源车的规模优势进一步巩固。
奇瑞集团全年销量突破280万辆，出口134万辆，位居中国汽车出口第一，展现出稳定的国际市场竞争力。
新势力品牌同样表现活跃。鸿蒙智行全年累计交付58.91万辆，同比增长32%，12月单月交付8.96万辆，连续三个月刷新历史纪录；理想汽车全年交付40.63万辆，小米汽车全年交付量超过36万辆，超出年初市场预期。
部分品牌实现跨越式增长。零跑汽车全年交付59.66万辆，同比增长103%；小鹏汽车全年交付42.94万辆，同比增长126%，双双刷新历史纪录。此外，上汽集团旗下的智己汽车全年销量8.1万辆，连续多月单月销量破万，逐步进入稳定放量阶段。
合资品牌稳住基盘，燃油车仍是重要支撑
在传统合资阵营中，整体销量规模依然保持在较高水平。尽管新能源转型持续推进，但燃油车产品仍是销量的重要组成部分。
一汽大众全年整车销量158.71万辆（含进口车），大众、奥迪、捷达三大品牌燃油车市场份额均实现正增长，显示出合资燃油产品在细分市场中的稳定需求。
上汽大众全年终端销售106万辆，继续保持百万级年销规模，12月单月终端销量9.6万辆，环比增长10.9%；上汽通用全年终端销量56.22万辆，其中新能源销量8.88万辆，新能源销量规模和渗透率在合资阵营中位居前列。
一汽丰田全年累计销量80.55万辆，12月单月销量均保持在较高水平。整体来看，合资品牌在2025年的关键词仍是“稳”，为后续新能源转型保留了空间。
湖北新能源产业集体向上，产业支撑力持续增强
从区域市场看，汽车大省湖北本土新能源品牌在2025年表现尤为突出，成为国内新能源产业版图中的重要力量。
东风汽车旗下岚图、奕派、猛士三大品牌销量均实现增长。其中，岚图汽车全年累计交付15.02万辆，同比增长87%，连续多月保持上升态势；奕派科技全年累计销售整车27.58万辆，同比增长28.3%，产品覆盖范围和市场认可度持续提升；猛士汽车全年销量突破1万辆，同比增长387%，刷新品牌年度纪录，迈过规模化发展的关键节点。此外，东风日产全年累计销量超过60万辆，在加速新能源转型的同时保持了较大基盘。
这一成绩显示，湖北在整车制造、核心零部件和新能源技术领域的产业基础，正在加速转化为终端市场表现，区域产业协同效应逐步显现。
自2026年起，新能源汽车购置税由全额免征调整为减半征收，单车最高减税额由3万元降至1.5万元；以旧换新补贴在额度上限保持不变的同时，由定额补贴调整为与车价挂钩。
业内普遍认为，这意味着汽车消费政策正从“普惠式刺激”转向“精准引导”，对车企在产品力、技术能力和服务体系方面提出更高要求。中国汽车市场在新能源渗透率持续提升的同时，竞争格局更加多元。自主品牌、新势力与合资车企在不同赛道上各展所长，市场正朝着更加成熟、理性的方向演进。
（来源：极目新闻）
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