很多人说：“十年前工资是八千元，十年后工资还是八千元。”

这么多年过去了，工资感觉一点都没涨！

实则有涨，只是受一些原因影响导致大家感觉工资并没有变化。

都有哪些原因呢？

频繁的离职是原因之一。当然跳槽也会提升工资，只是不算涨而已。

另外一个原因就是去了不上道的公司（比如说幸福不幸福）。

“感谢我们航司，今年又涨4块钱。”

说这话的是一名空乘人员。

原来她们空勤人员是按照小时费增长来体现工资的变化。

她们空乘飞行小时费初始标准为30元/小时，每年递增4元/小时，上限60元/小时。

别小看4元，一个月飞100小时就是400元。一年下来就是4800元。

要知道有些公司是按照工龄给的。比如每干一年涨50元。

这一年算下来才600元。对比起来，可见一斑！

国内有多数航司都有这个工龄奖，也称年功工资或者司龄工资。

但是每家给的标准并不相同。

这些信息都是对外保密的。要我说为了留才，招才，还不如公开，公开了才有吸引力。

我说下我知道的几家。大家如果有意愿可以看准了跳槽。

钢铁航：在这家公司就不要指望工龄奖金。并不是没有。而是从21年开始，已连续六次给员工涨薪了。

此前还曾有过飞行员小时费上调10%、机务维修人员涨薪、乘务长每月涨1000元、乘务员和安全员每月涨500元等涨薪举措。

算下来比工龄奖合适。

奉献航：据说每满一年工龄，月薪增加300-500元。此外，长期服务的员工还可获得“忠诚奖”，每年额外发放1-2个月工资。

鹏航：工作满一年工龄工资为100元/月，三年封顶。

龙头航：就是我之前说的，每年递增4元。也有说由100元/小时，调整到110元/小时，也算上涨10块。当然这是乘务长级别了。

菜航：地面服务保障人员原则上每年会根据表现排挡，然后根据档次调整绩效系数，工资基数上调幅度为2.5% - 5%。

机务工程师前三年每年涨幅差不多1000元，之后取得双执照后薪资会有较大提升。

总得来说，三大航，一线非核心岗位（地勤、空乘）年度普涨多在3%-5%；核心岗位（飞行员、机务）年涨5%-8%，多与工龄、职级挂钩，调薪节奏偏稳。

民营航业为了留人，核心岗位年调薪常8%以上，部分岗位可达10%+；普通岗位4%-6%。

还有些航司没有这个工龄奖，至于员工要涨薪，那就凭自己努力往上升档，每档可能是200元，每升一档，提升两百。

这类的航司有很多是大公司的子公司，比如说白鹭航。

还有廉价航空也是这个升档路数。比如说：没有夏冬航（此处卖个关子，自己猜哪家航司）。

当然这类航司得有个前提条件，一定有稳定且能落实的薪酬体系。

还有一些航司比较过份，没有稳定的薪酬体系，纵使有也不会去落实下去，从而导致一些符合要求的员工，也不能提升档位。

还有一些压根就没有工龄一说。怪不得人走的多呢！这样的公司，待一年和待十年又有什么区别呢？