天津的“Beta+”挑战：除了港口，我们拿什么对标罗马与达拉斯？|北京|天津市|机场|港口|罗马|达拉斯

（天津港）

提到天津，你首先想到什么？煎饼果子？相声？还是那座有点“低调”的北方大港？可能很多人不知道，在国际权威机构GaWC的《世界城市名册》里，天津的位置相当拿得出手——在2024年的榜单上，它稳稳坐在“Beta+”（世界强二线城市）的层级。

放眼全国，除了公认的顶级城市北上广，天津是唯一跻身这一档次的。它和罗马、达拉斯这样的名城被放在了同一条评价板凳上。

不过，这个评级大概两年更新一次，下一轮完整发布预计在2026年前后。天津如果不想只是“守位”，而是想再往上够一够，那现在还真得好好琢磨琢磨，看看同台的“队友”们是怎么玩的。

坦白讲，天津能拿到Beta+，靠的是实打实的硬功夫：全球前十的天津港、扎实的高端制造基础，还有京津冀协同与政策带来的红利。

但它的短板，恰恰也是GaWC评价体系里特别看重的——那些顶尖的金融、法律、广告、咨询等高端生产性服务业，在国际网络密度和品牌聚集上，还是弱了些。

反观同级别的罗马和达拉斯，则是另外的画风：罗马吃的是“老祖宗的饭”，历史文化、国际旅游和奢侈品消费无敌；达拉斯则是典型的美式实力派，能源金融、科技总部和低税环境是它的王牌。

这么一比，天津的优势和差距就挺清晰了。下面我们就聊聊，对标这两位“同班同学”，天津在哪些维度上可以发力，为2026年做些实实在在的准备。

首先，最核心的短板：高端生产性服务业与全球网络。这是冲击更高级别的关键坎儿。罗马有大量的欧盟机构和国际组织分支，跨国专业服务很自然地在那里扎堆。达拉斯则有美联储分行，聚集了石油、保险、电信的总部，专业服务和科技融合得很深。

天津呢，虽然有自贸区、综保区这些平台，但跨国律所、投行、咨询公司的区域总部还是太少，本土的头部服务机构走出去的能力也不够。

能做什么？光给政策可能不够，得精准招商。可以在滨海新区、中心城区CBD这些地方，专门成立针对性的招商小组，目标就是吸引顶尖服务企业在华北或京津冀设立区域总部，给个实实在在的“落户礼包”。

同时，把天津港的巨大优势和高端服务捆绑起来，比如在北京的企业聚集区设立天津港服务中心，让北京的企业享受“家门口”式的出海一站式服务，这就能把“流量”转化为“留量”。还得鼓励本地的律所、会计所主动去链接罗马、达拉斯的同行，搭上国际合作的线。

其次，巩固长板：港口与物流能级。这是天津的看家本领，但还可以更“聪明”。达拉斯虽然没有海港，但它有全球顶级的航空枢纽（DFW机场）和高效的多式联运。天津港的集装箱吞吐量没得说，但在国际航线密度、针对冷链和超大件等特种货物的全球分拨效率上，还有提升空间。

可以怎么提升？一是加密航线网络，特别是直达关键地区的干线，同时把海铁联运班列开得更密、更广。二是针对高附加值货物，升级港口的冷链和重大件处理能力，建设专业的保税维修区。三是用技术提效，大力推广智慧港口、区块链通关这些手段，甚至可以和罗马、达拉斯的港口/机场建立数据合作，让国际中转更顺畅。

第三，制造业与科创：要“量”更要“质”。天津的制造业底子厚，像高端装备、新能源汽车、生物医药都是重点。但短板在于原创研发和成果转化偏弱，缺少独角兽企业和活跃的风险投资。达拉斯在这方面是榜样，它的产业和高校、研究机构的联动非常紧密，形成了良性的产学研生态。

天津的突破口在哪？核心是“联动”。必须紧紧抓住京津冀协同，尤其是和北京研发资源合作，共同构建从研发、中试到制造、出海的完整链条。设立专门的创新基金，支持专利变成产品。同时，要主动营造科创氛围，举办能吸引全球投资人的峰会，出台实实在在的培育计划。

第四，文旅与国际交往：学着讲世界级的故事。这方面，罗马是“天花板”。它的世界级文化遗产、高端旅游消费和国际会议吸引力，是天津目前难以比拟的。天津有五大道、海河等独特资源，但国际知名度低，入境游和高端会展的规模太小，城市的多语种服务和国际标识也显不足。

该怎么提质？首要任务是“打品牌”。得精心设计一套国际营销方案，用多语种向主要市场讲好天津故事——可以是“万国建筑之旅”，也可以是“冰雪温泉体验”。其次，产品要升级，把历史遗产变成沉浸式的文化体验空间，开发海河夜游等特色项目。最后，细节决定体验，在机场、景区完善外语服务，优化境外游客的预约购票流程。