以前咱们看航空博览会，最羡慕的就是人家国外战机那个矢量喷口，还有那种不点火就能超音速飞行的能力。
那时候咱自家的歼-10刚用上没多久，大伙心里虽然高兴，可瞅着大洋彼岸的F-22，那心里确实有一道坎。
这中间的距离，在很多人看来可能得追好几十年，谁能想到，就在这两天，换了新引擎的歼-20A量产版真的来了，这意味着，咱们的“威龙”终于等到了那颗最强悍的国产心脏，成了一架没有任何短板的“完全体”。
早些时候，歼-20虽然在隐身设计和雷达航电上已经站到了世界第一梯队，但动力方面一直是大家心里的一块石头。
为了等这台合适的发动机，它经历了好长一段过渡期，刚开始是用国外的发动机，后来换上了国产的改进型。虽然那时候的歼-20已经很猛了，但在飞行员眼里，要是能有更强劲的推力，那对特有的鸭翼布局来说，简直就是如虎添翼，毕竟动力大一分，空中格斗的底气就足十分。
现在这台被大家心心念念很久的涡扇-15终于挑起了大梁。这台发动机的出现，不只是让飞机推力变大那么简单。
根据各方消息来看，它的推力表现已经超过了美军F-22用的那台引擎。大家可以想象一下，当这种澎湃的动力灌进歼-20A的机身，这架飞机的机动性能会发生什么样的变化，原本它靠着独特的空气动力设计，转弯、拉升就非常轻快，现在有了更猛的推力，它在做这些动作的时候，能量回收的速度会非常快。
这就好比一辆赛车，本来操控就是顶级的，现在又换上了一台马力更足的发动机，它在弯道里的表现会变得非常夸张。在未来的空战环境里，歼-20A可以轻轻松松地实现超音速巡航。
以前想飞这么快得一直烧油开加力，现在就像散步一样简单。而且这次量产版还对尾部喷口做了锯齿状的优化，这波操作主要是为了藏好自己的红外特征。当飞得又快又隐蔽的时候，对方的探测设备就很难抓到它，这在实战里可是能保命、能制胜的绝活。
反观咱们的对手，以前总觉得靠着先发优势，能在咱们家门口横着走。他们觉得只要有那点代差，就能一直俯视咱们，可是随着歼-20A完全体的降临，这种优越感恐怕要保不住了。
在空战格斗里，谁的动力强，谁就能占据更好的攻击位置。现在咱们的推重比上来了，格斗占位能力基本上是难逢对手，再加上咱们在航电系统上的后发优势，这片空域的规矩，恐怕得由咱们来重新写了。
这一路走过来，其实是非常不容易的。很多技术难关，都是咱们的技术人员靠着一股子韧劲，一点一点啃下来的，别人越是想在材料、加工这些领域卡咱们脖子，咱们就越是憋着劲儿要搞出个名堂。
正因如此，现在的涡扇-15才不仅仅是一台发动机，它背后是咱们一整套独立自主的航空工业体系，从特种金属的研发，到精密零部件的加工，咱们已经不需要看任何人的脸色。
究其根源，这就是一种意志的较量，对方封锁了这么久，最后却发现，咱们不仅没有被难倒，反而跑得比以前更快了。
基于这一原因，歼-20A的服役规模和作战半径都会得到进一步的提升。它能飞得更远，待得更久，在更广阔的海域执行任务。这时候再去看那些所谓的岛链和航母群，在完全体“威龙”的面前，其威慑力已经大不如前了。
最终引发的结果就是，制空权的平衡正在发生翻天覆地的变化。这次动力升级，让歼-20A彻底释放了所有的格斗潜能。它不仅能利用隐身优势搞“外科手术”式的突袭，也能在近距离格斗中凭借暴力美学直接压制对手。
这种从核心动力到外形设计，再到电子大脑的全面领先，确实让咱们在守护领空的时候，底气比以往任何时候都要足。这就告诉了所有人，只要咱们认准了方向，就没有什么坎儿是过不去的。
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