最近看到美国国家安全期刊上那篇关于中国歼-35的报道，杰克·巴克比写的，标题挺扎眼，说这飞机太前沿了，反倒成了包袱，因为跟航母系统的磨合太费劲，短期内没法直接上战场出力。
美媒总爱从这个角度切入，表面上承认中国技术牛，但拐弯抹角地强调实际用起来没那么容易。国家安全期刊今年10月21日发的这篇文章，列出歼-35五大痛点：发动机不稳、航电落后、隐身有短板、准备度低，还没出口订单。
巴克比分析，歼-35的WS-19发动机还在开发阶段，可靠性跟性能都跟不上，航电和传感器融合比西方差一截。
中国歼-35是沈阳飞机公司造的单座双发隐身多用途战机，今年9月3日中国日报正式宣布它加入海军和空军序列，成为继歼-20后第二个五代机。中国是除了美国外唯一有两种隐身战机的国家。
9月22日，海军确认歼-35能用电磁弹射起降，在福建舰上拍了视频，电磁弹射轨道电流闪动，战机顺利回收。这让它成了全球第一个电磁弹射隐身舰载机。福建舰是003型航母，用电磁弹射，比美国福特级的交流技术更稳，直流路线解决储能和放能问题，放飞效率高。
美媒承认这关闭了跟F-35的技术差距，但巴克比在11月1日的另一篇文章里说，歼-35A陆基版已经在生产线上滚动，从福建舰起飞测试，象征中国空军海军一体化。但他强调，飞机今年初服役，不可能马上大量装备，实际部署还需时间。
对比F-35，美国的联合攻击机也一堆麻烦。政府问责办公室今年7月的报告说，F-35生产线上设计不成熟，交付延迟，新飞机软件不全，飞行员得中途重启系统。
2月国防博客报道，F-35 Block 4升级包括新传感器和武器整合，但软件挑战大，海军的F-35C新机有制造缺陷，加州中队发现问题，影响一致性。
国家安全期刊8月27日文章指出，F-35两大顽疾：Block 4现代化迟到，TR-3硬件是基础，但从2023年起交付的飞机软件不作战就绪；还有过热问题，空军订单砍半。
普惠的F135发动机升级合同2023年签，目标2029年交付，但今年6月披露关键设计审查晚一年。这些数据让美媒的批评听起来有点自嘲，F-35自己整合都磕磕绊绊，却说歼-35太先进成累赘。
文章讨论，中国用YU-20 tanker延长歼-20和歼-35航程，能双倍扩展，减少外部油箱影响隐身。但评论区有人说，F-35航电和电子战远超中国，J-35就算航程长，也不是对手。
2月6日另一篇说，歼-35针对福建舰设计，内武器舱和先进发动机，但雷达吸收材料和航电有疑问，俄罗斯雷达专家告诉他们，中国在算法和收发模块生产上遇难题。
11月30日国家安全期刊报道，歼-35和J-35A在迪拜航展亮相，信号中国准备出口五代机，中东国家买F-35受限，歼-35没政治弦，10月媒体放出组装视频，显示生产成熟。但巴克比指出，没出口买家，巴基斯坦国防部长6月底否认2026年引进，说媒体炒作帮中国卖货。
这些信息串起来，美媒的逻辑是，中国技术跃进快，但缺乏积累，歼-35隐身和电磁弹射虽牛，实际融合需磨合。
国家安全期刊10月文章说，飞机太先进，引擎WS-19可靠性差，航电传感器融合不如西方，隐身妥协，准备度低。
说到底，这话题触及大国空军博弈的核心，谁的技术路径更高效。中国直奔直流电磁弹射，避开福特级交流故障，福建舰海试顺，歼-35上舰测试稳。美媒酸溜溜地说太快会摔跤，但数据看，中国生产线上滚，海军认证电磁操作。F-35升级卡壳，空军砍单，暴露供应链弱。
这些报道让人感慨，技术赛跑不光看纸面参数，还得看整合和维护。
总的来说，美媒的“累赘论”基于真实短板，但忽略中国执行力。
未来空军，谁笑最后，看实际部署。
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