2025年中国汽车产业格局深度变化，据2025年1-11月的累计数据，在中国汽车产业版图的重构浪潮中，河南的汽车产量已升至全国第十，较去年同期提升7个名次。
那么，从汽车消费大省转为制造大省，有望站稳第十的河南，能否再进一步，挤入全国九强？
第十位的含金量，新能源汽车撑起的跃升底气
国家统计局2025年前11个月的数据显示，河南汽车产量134.74万辆，同比增长89.72%。其中，新能源汽车66.01万辆，占比接近五成，同比增速达499%，远超全国平均水平，带动河南新能源汽车产量排名提升至全国第十一位。
龙头企业的集群发力，构成了河南造车的核心骨架。郑州比亚迪2025年春节后一次性招工2万人的动作，彰显了产能扩张的决心，其产能释放直接拉动了全省的产量增长。自投产至2025年已驶出超100万辆汽车，贡献产值突破1700亿元，占全省新能源汽车产量的80%以上。
上汽集团在豫累计投资超200亿元，生产整车突破200万辆，产值超千亿元，下半年导入的智己新能源车型进一步补齐了高端产品短板，助力上汽在豫新能源产品矩阵升级。
本土龙头企业宇通在新能源客车领域持续领跑，前11个月产量4.23万辆，同比增长5.33%，其新能源客车已覆盖国内350多个城市和海外60多个国家，累计销量超20万辆，成为河南汽车“走出去”的重要名片。
产业链的补链强链，为这场跃升筑牢了根基。宁德时代在洛阳布局的中州时代新能源基地，一期已全线投产，累计实现产值突破159亿元，二期项目已于2025年9月30日正式投产，全部建成后将带动20个配套项目集聚，形成从电芯到PACK的完整电池产业链。
南阳飞龙股份、焦作中原内配等本土零部件企业也同步升级，中原内配的智能电控执行器产品成功打入欧洲知名工程集团供应链，跻身国际一线汽车品牌配套体系。
目前，河南汽车零部件领域已实现从单点配套到全链协同的跨越，仅郑州航空港区就以比亚迪为链主集聚上下游企业超100家，形成了整车牵引、零部件支撑的良性循环。
与第九位的湖南，差距在规模，更在结构
河南想要冲击进位，那么当下的第九位湖南表现如何。2025年1-11月，湖南汽车产量达148.01万辆，同比增速265.4%，排名从去年第18位跃升至第9位，增量表现突出。湖南已形成了新能源客车、乘用车、专用车同步发展的格局，全品类产品矩阵对产量的持续拉动作用更加突出。
湖南集聚了长沙比亚迪、北汽株洲、湘潭吉利、广汽埃安、中车电动等12家新能源整车企业，产品覆盖全品类，而河南当前仍以比亚迪、上汽、宇通为主，企业数量和产品品类的丰富度稍逊一筹。
统计口径的调整也为进位增加了变量。2025年国家统计局的核心调整，是将汽车产量统计原则从“企业法人所在地”改为“实际生产地”，即车辆最终组装下线的省份计入产量，而非企业总部所在地。这一调整客观还原了全国产能分布现状，对湖南、河南等拥有头部车企生产基地的省份影响显著。
新口径下，更利好拥有完整产能布局的省份，湖南凭借全品类整车布局和完善的配套体系，进一步巩固了领先优势。河南虽有电池产业链支撑，但在智能网联、汽车电子等高端配套领域仍有缺口，这可能成为缩小与湖南产量差距、实现进位的障碍。
政策与市场共振下的质效双升
河南要实现再进一步，单纯追求产能规模已不现实，核心路径在于通过政策与市场的双向驱动，实现产业质效双升。2025年河南出台的一系列政策形成了精准发力的组合拳。特别是8月发布的战略性新兴产业行动计划，明确将新能源与智能网联汽车列为重点方向。
政策红利已快速转化为市场活力。2025年前11个月，河南新能源汽车整车出口10.2万辆，同比增长25倍，比亚迪海豹和上汽荣威占出口额超70%。
充电基础设施的完善为消费市场扩容提供了保障，截至2025年，郑州累计建成超级充电站300座，“3公里充电圈”升级为核心区“1公里充电圈”，实现“5分钟充电续航300公里”，解决了消费者的后顾之忧，全市充电设施规模达21.4万个，车桩比接近3：1，达到全国先进水平。
场景创新正在重塑河南汽车产业的竞争力。比亚迪在郑州打造的全国首个新能源汽车赛车场开业，加上此前落地的迪空间科普平台，更依托郑欧班列新能源汽车专列常态化运行，标志着河南汽车产业从单一制造，向“制造+服务+贸易+文化”的多元业态转型。
投资端的持续发力为进位提供了后劲。2025年前11个月，河南新能源汽车产业集群投资增长44.9%，南阳众德公司35亿元的新能源汽车一体化车桥项目加速推进，预计2026年投产达效后可实现产值22亿元。这些增量投资将进一步完善产业链，提升核心零部件自给率，缩小与其他汽车产业强省在产业结构上的差距。
河南造车冲击全国第九位，具备一定的可行性。2025年的跨越式增长已经证明，河南具备承接新能源汽车产业转移、构建完整产业链的基础条件，政策红利、消费市场与产业投资的共振效应仍在持续释放。
要实现最终的进位，河南需要在两个维度重点突破。
补齐细分领域短板，加快新能源重卡等弱势品类的转型速度，提升产品结构的均衡性。强化高端配套能力，依托中州时代等项目，进一步延伸新能源汽车核心零部件产业链，提升智能网联、汽车电子等高端领域的竞争力。正如河南“十五五”规划建议所强调的，推动汽车产业绿色化智能化升级，才是真正的进位之道。
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