新年首日，青岛港投用全国首套真空式自动系泊系统：30秒完成靠泊系固，重塑港口“系解缆”工艺
2026年1月1日，新年第一天，山东港口青岛港全自动化集装箱码头迎来一项具有标志意义的技术落地——全国首套真空式自动系泊系统正式投入使用。
在现场作业中，长达366米的“地中海沙特阿拉伯”轮缓缓靠近岸壁，码头未见传统系固缆绳的作业人员，系统自动完成船体识别与精准定位后，依托真空吸盘强力吸附，仅用不到30秒便将船舶稳稳固定在泊位上。相较传统20—30分钟的系泊作业时间，该系统实现了“分钟级”到“秒级”的跨越。
国内首创：13套系泊单元构成核心系统，吸附力满足超大型集装箱船需求
据介绍，此次投用的真空式自动系泊系统由青岛港“连钢创新团队”锚定交通强国、海洋强国战略，依托多年自主创新研发经验，联合行业厂家共同打造，属于国内首创、技术领先的船舶系泊核心系统。
系统由13套系泊单元构成，分布在码头泊位岸线上，并创新构建“远程集控+移动终端+本地单机”的三级协同管控架构，可精准匹配200米以上集装箱船舶的自动系泊需求。通常情况下，13套系泊单元同时启动可产生2600千牛吸附力，能够满足世界最大集装箱船舶的自动系泊需求，为大型化、超大型化船舶常态化靠泊提供了更高确定性。
技术融合：多传感器感知与智能决策，打通“自动吸附+主动稳泊”关键链条
从技术路径看，该系统基于多传感器融合感知与智能决策算法，深度融合液压驱动、高负压真空吸附、实时运动跟踪等关键技术，具备船舶靠岸快速系固能力。同时系统可实时捕捉风、浪、流等环境要素变化，构建全域环境监测体系，实现船舶自动系泊真空吸附与智能主动稳泊控制“两大技术首创”。
在港口生产组织层面，这一能力的意义并不止于“更快”。传统系解缆作业与缆绳断裂、回弹等风险高度相关，而自动系泊系统的引入进一步分离了作业人员与危险区，实现“人远离缆绳、系统完成系固”的流程重构，为安全生产提供了更高等级的技术屏障。
效率与产能：全年预计节省靠泊时间超200小时，一个泊位新增10余条船作业空间
青岛港方面表示，系统投用后将彻底重构港口系解缆工艺流程，单船系泊作业时间由传统的20—30分钟压缩至30秒内。按照测算，预计全年可缩短靠泊时间超200小时，相当于一个泊位全年新增10余条船的作业产能。在集装箱码头泊位资源高度紧张、船舶大型化持续推进的背景下，“靠泊效率”直接影响泊位周转与全链路作业节拍，该系统带来的边际增量具有可量化的运营价值。
此外，系泊环节的时间压缩与人员减少，也有助于降低作业组织复杂度、减少现场车辆与人员交叉干扰，为自动化码头的连续化、稳定化运行提供更优条件，推动生态效益、经济效益与社会效益协同提升。
以创新驱动“领跑”：从自动化码头到关键核心装备，智慧港口能力再加码
长期以来，青岛港持续以技术创新驱动高质量发展，培育壮大新质生产力。从国内首个全自主、全国产自动化码头，到自主研发码头智能管控系统（A-TOS）；从国家首批、港口领域唯一人工智能应用中试基地落地，到实现全场景、全流程、全机种自动化，青岛港不断将智慧港口蓝图转化为可复制、可推广的现实应用，推动我国港口技术从“跟跑”向“领跑”跨越。
此次真空式自动系泊系统的投用，既是青岛港新年首日的“开门红”，也是我国港口在关键核心装备与作业系统层面取得的一次实质性突破。对腹地外贸企业而言，更高效、安全、绿色的物流服务能力，意味着更强的供应链韧性与更可预期的港口作业保障。
面向“十五五”：深耕智慧绿色港口，推动更多前沿技术落地
站在“十五五”开局之年，山东港口青岛港表示将继续以创新为引领，深耕智慧绿色港口建设，推动更多前沿技术加速落地应用，以实干实绩书写高质量发展的新篇章。随着自动系泊这一关键环节实现“系统化替代”，港口作业的自动化边界正在进一步外延，智慧港口从“局部自动化”迈向“关键环节无人化、全链路协同化”的趋势亦愈发清晰。
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