作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
2026款 哈弗H6 （ 参数 丨 图片 ）L作为品牌全新车型，完美继承了哈弗H6这一传奇车型的产品价值，以全新的外观设计、更大的内部空间、丰富的科技配置，成为市场焦点。据车质网数据显示，截至发稿，2026款哈弗H6L自上市以来尚未接到投诉，短期内口碑表现出色。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2026款哈弗H6L。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，除左右后翼子板和后备厢之间缝隙均值偏大、左右前翼子板和发动机舱盖之间缝隙均值偏小外，其他各关键部位的缝隙均值控制在合理范围内，且左右两侧缝隙均值相差较小，整体表现中规中矩。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为140.6μm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。从各关键部位的测试数据来看，左右后翼子板、左后车门和后备箱漆膜厚度均值略高，整体喷涂均匀性还有可提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，评测车在启动状态下车内实测噪声值为43.8dB，在测试过的同级别车型中处于下游水平。从测试数据来看，发动机在2000rpm和3000rpm时，传入车内的噪声值分别为47.2dB和51.4dB，整体表现处于同级别车型中游水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分7档，开启最高档时测得噪声值为70.4dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于中下游水平。
在静态车内振动测试环节，怠速状态下方向盘处的振动数值为0.7mm/s，负载状态下提升至0.9mm/s，振动感受明显。而车内座椅的振动数值相对同级别车型均值偏高，前排座椅怠速和负载状态的振动数值相差0.1mm/s，后排座椅则没有变化。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，后排座椅靠背调节角度大，后排为纯平地板，并且采用可开启全景天窗，后备厢容积表现出色，乘坐舒适性和空间表现值得肯定。此外，评测车配备了固铂EVOLUTION CTT轮胎，主打静音、舒适。略显不足的是，其前方视野盲区相比同级别车型偏大，主驾驶座椅调节行程也偏短。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2026款哈弗H6L采用“律动自然美学”设计语言，“丁达尔之光”头灯搭配左右两侧黑色通风口造型，令视觉上充满科幻感。同时，评测车还配备了支持位置记忆的电动后备厢，可以通过语音、中控屏等多种方式开启，日常使用十分方便。
在内部感受评价中，评测车整体采用简约舒适的风格基调，触手可及的地方多为软质材料包裹。14.6英寸中控屏和12.3英寸仪表屏可以便捷操控、查看车辆众多功能。中控台保留了部分实体按键，便于行车时的盲操作。
乘坐空间方面，前排和后排都有着较为宽裕的头部和腿部空间。不过，仅有驾驶位提供电动座椅记忆功能，对于副驾乘客的照顾稍显欠缺。储物空间方面，储物槽数量较多且位置合理，中控台下方进行了掏空处理，美中不足的是，车内并未提供专属的眼镜盒。
14.6英寸中控屏内置全新的Coffee OS 3智能座舱系统，支持多种手机互联方式和双区域语音唤醒识别等功能，智能交互体验出众。测试过程中未出现卡滞现象，对于语音指令的反应速度较快且识别精准。
评测车搭载长城自研的第六代2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kW，最大扭矩385N·m，与之匹配的是9挡湿式双离合变速箱。实际体验中，车辆起步响应迅速，深踩加速踏板时动力输出丝毫不拖沓，足够满足多数用户的家庭使用需求。
制动系统方面，刹车踏板反馈力度适中，制动力释放线性，易于掌握。踏板行程符合家用车定位，即便对于新手司机来说也很容易上手。
评测车转向手感适中，整体动态体验中给人一种舒适、从容的感觉。对于有个性化需求的用户，方向盘还提供轻便、舒适和运动三种模式可供选择。激烈驾驶时切换为运动模式，转向手感明显变沉，有效增加高速行驶时的稳定性。
评测车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，面对城市道路的坑洼、减速带等颠簸场景，处理得体，舒适取向调校的底盘可以有效过滤多余弹跳。在高速过弯或是变道超车的情况下，底盘的侧向支撑也很到位。
评测车配备了L2级辅助驾驶系统，具备车道居中保持、遥控泊车、循迹倒车等功能。开启后跟车过程响应速度快，跟车距离支持4档调节，当调整到最近档位时与前车间距较远，容易被其他社会车辆加塞。
总结：
从以上各项测试结果可以得出结论，2026款哈弗H6L在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺保持着较高水准，车内空气质量、天窗等方面表现均值得点赞；但车内振动抑制、前方视野、主驾驶座椅调节行程还有提升空间。在主观感受层面，宽敞的空间和大量软包材质营造出舒适的车内环境，人机交互感受也很出色；若将辅助驾驶系统中跟车距离进行适当调整，智能体验还会大幅提升。综合来看，2026款哈弗H6L的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
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