美国空军公布了 YFQ-48 作为其协作战斗机计划下开发的下一代无人机。该平台旨在与载人战斗机一起飞行，代表着在未来冲突中向可扩展的半自主空中力量迈出了重要一步。
2025 年 12 月底，随着 YFQ-48（与诺斯罗普·格鲁曼公司的“爪子计划”相关的下一代无人机）的出现，美国空军悄然发出了其未来部队结构发生重大转变的信号。该系统是作为该军种协作战斗机计划的一部分而开发的。该计划将半自主飞机与有人战斗机结合起来，以扩大作战范围，提高生存能力，并在高威胁环境中有效运行。
美国空军CCA（协作战斗机）计划旨在开发和部署能够执行打击、传感和电子战任务的新一代无人机，以支持F-35和未来下一代制空战斗机等有人驾驶平台。这些无人系统是空军在分布式空中作战中增加作战规模、生存能力和作战灵活性的战略的核心。 YFQ-48A 的正式命名强调了该系统的技术成熟度以及诺斯罗普·格鲁曼公司在满足空军快速创新、低成本生产和作战适应性要求方面的持续进步。
Talon 项目现在被指定为 YFQ-48A，据信具有高度的机载自主性、模块化开放系统架构和任务可配置有效载荷。尽管技术规格仍处于保密状态，但该飞机预计将配备先进的人工智能驱动的飞行系统，并且能够在无需人工直接控制的情况下执行各种任务。该平台针对与载人飞机的配合进行了优化，可在有争议和被拒绝的环境中实现联合有人-无人攻击包和战术灵活性。
CCA项目的收购模式优先考虑迭代开发和持续竞争，为不同阶段的行业合作伙伴提供多个入口。 2025 年，空军授予了第一份工程和制造开发增量 1 合同，开启了十年后生产和作战部署的道路。 YFQ-48A 的出现标志着诺斯罗普·格鲁曼公司深入参与这一高风险项目，并反映了该公司在无人航空领域的先驱传统，包括 X-47B 和 RQ-180 等平台。
随着全球安全环境日益受到大国竞争的影响，像YFQ-48A这样的无人机将重新定义美国的空战方式。正式命名不仅验证了该系统的潜力，还将其定位为未来制空权的关键推动者。随着空军在本世纪末积极部署 CCA 系统，YFQ-48A 成为无人技术如何从实验概念过渡到作战能力的具体例子。
协同作战飞机计划是冷战以来美国空中力量战略最雄心勃勃的转变之一。 CCA计划不只专注于载人平台，而是设想建立一支混合部队，其中数量较少的高能力载人战斗机与大量针对特定任务定制的低成本无人机相结合。这些协作飞机通常被称为“忠诚的僚机”，旨在自主飞行或在有人驾驶飞机的控制下飞行，为技术先进的对手提供力量倍增和任务弹性。
CCA 概念的核心是分散风险、减少对高价值资产的依赖以及使对手的目标计算复杂化的能力。 YFQ-48A 等无人平台可以根据任务要求携带传感器、通信节点、电子战系统或精确武器。这种模块化允许实时适应不同的作战场景，从争议空域的渗透打击到广域监视和防御性防空任务。
美国空军希望利用数字工程、开放系统设计和商业制造技术，比传统战斗机更快、成本更低地开发、生产和部署 CCA 飞机。这种方法还旨在使舰队更容易消耗——或者在必要时更容易消耗——而不牺牲任务效率。该计划计划让每架有人驾驶飞机控制两到五个 CCA 合作伙伴，旨在大幅扩大美国空中力量的覆盖范围、杀伤力和生存能力，同时弥补飞行员短缺并限制运营风险。
CCA 计划属于更广泛的下一代空中优势 (NGAD) 产品组合，并得到对自主性、安全数据链接、人工智能和机器学习方面的大量投资的支持。它还与空军部围绕敏捷性、持续竞争和快速部署重组采购战略的努力相一致。随着同行威胁不断演变，特别是来自中国不断扩大的航空航天能力，CCA计划被广泛视为在未来冲突中维护美国空中优势的关键支柱。
随着有人-无人机编队成为全球下一代空中力量的核心支柱，主要军事大国现在正在积极推行类似的概念。在欧洲，未来作战空中系统（FCAS）——由法国、德国和西班牙三方共同努力——正在开发一种反映 CCA 方法的“远程航母”概念。这些小型模块化无人机将设计为与第六代 NGF（下一代战斗机）配套，并提供电子战、诱饵、监视或打击能力。 FCAS远程航母旨在从有人驾驶飞机和地面平台发射，创建一个空中力量资产的分布式网络。
英国在其“Team Tempest”计划下也在寻求自己的无人僚机平台，现在以“Loyal Wingman”或“Mosquito”的名称进行发展，但后者最近被取消，转而采用更广泛的无人协作系统方法。 BAE Systems 和 MBDA 继续在更广泛的 Tempest 生态系统下开发先进的集群和人工智能团队技术，强化英国对有人与无人一体化的承诺。
土耳其已成为无人作战航空领域令人惊讶且影响力日益增强的参与者。在 TB2 和 Akıncı 无人机取得成功的基础上，土耳其国防公司 Baykar 正在开发 Bayraktar Kızılelma，这是一种专为航母作战和有人无人编队而设计的无人作战飞机 (UCAV)。 Kızılelma预计将具有隐形造型、内部武器舱、超音速和基于人工智能的自主性，使其成为北约西方核心工业基地之外目前正在开发的最雄心勃勃的无人作战飞机之一。安卡拉的目标是将克孜勒马岛与传统战斗机联队及其即将推出的TCG阿纳多卢两栖攻击舰整合起来，实现混合海军空中作战并扩大土耳其的战略影响力。
俄罗斯也在通过苏霍伊 S-70 Okhotnik-B 推进自己版本的 CCA 概念，这是一种重型无人作战飞行器 (UCAV)，旨在与 Su-57 第五代战斗机协同作战。 Okhotnik-B采用隐形飞翼设计，并已进行了武器分离和有限自主功能的飞行测试。俄罗斯设想无人战斗机作为忠诚的僚机，在高威胁空域提供打击和侦察能力。
中国的中国人民解放军空军 (PLAAF) 正在通过多个机密项目迅速发展并行能力，其中包括 GJ-11 利剑隐形 UCAV（无人战斗机）和其“有人-无人编队”学说下的其他系统。中国工业界在航展上展示了多种类似协作僚机的无人机概念，卫星图像表明正在远程空军基地加速测试人工智能驱动的无人系统。鉴于中国关注印度-太平洋地区有争议的制空权，这些平台可能旨在支持 J-20 隐形战斗机和即将推出的第六代设计。
在全球范围内，无人协同作战飞机的竞赛反映出越来越多的共识：未来的空中优势将不仅取决于一些先进的载人平台，还取决于一系列载人和无人系统，协同作战，实时共享数据，并能够压倒先进的防空系统。
美国空军向无人编队的发展标志着空中力量理论的历史性转变。制空权不再仅仅是从事近距离缠斗或纵深打击任务的载人战斗机的领域。相反，明天的空战将由分布式自主系统网络进行，这些系统可以增强载人飞行员的能力，使战场空间充满传感器和火力，并实时适应新出现的威胁。通过将 YFQ-48A 等平台集成到更广泛的战术生态系统中，空军可以更快、更灵活、更精确地投射力量。
这一转变还解决了美军面临的主要挑战：作战成本、部队结构的限制、飞行员的可用性以及在竞争激烈的环境中的生存能力。无人驾驶飞机可以执行对人类飞行员来说过于危险的任务，可以长时间运行而不会疲劳，并且其部署规模对于纯载人机队来说是不可持续的。它们的存在改变了敌人的决策计算，使目标变得复杂，并为战略威慑和战场主导开辟了新的维度。
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