比亚迪产销快报发布后，美国媒体也惊讶发现比亚迪已经在纯电车型方面超过了特斯拉，顺利拿下了“纯电之王”的桂冠。
要知道，曾几何时，特斯拉的马斯克根本没把比亚迪放在眼里，而在2025年这个情况将被彻底改写。
2025年，特斯拉全球交付纯电车型164万辆，较2024年的179万辆明显下降，下降率为8%。而比亚迪达到了225.67万辆，同比增长了28%。2024年，特斯拉还有2万辆的领先优势，2025年却已经被大幅度超越。
值得强调的是，比亚迪的纯电乘用车并未在美国市场销售，甚至在美国影响力巨大的市场也长期被受到排挤。而特斯拉在中国市场则享受着供应链带来的便利，并且让中国成为其第二大销售市场。如果特斯拉刨出中国市场销量，那么早已经远远落后于比亚迪。
比亚迪在开拓中国庞大市场的同时，也积极扩大海外销售，2025年海外出口量超过了100万辆。比亚迪此次超越特斯拉，意味着其有望凭借规模优势强化零部件采购能力，进一步提升价格竞争力。
特斯拉在全球市场受多重因素影响，连续两年出现了销量下滑。特斯拉逐渐进入了下滑通道，丢掉了全球电车销冠王座，首次被中国汽车制造商比亚迪超越。
实际上，在特斯拉具有优势的欧洲地区，比亚迪早已经完成了对其超越的过程，长期位于纯电车型顶端。而据易车榜整理信息，1-11月，比亚迪在11个国家的销量都超过了特斯拉。
当然，超过特斯拉并不算比亚迪的目标，比亚迪对标的还是世界汽车老大丰田，至于曾经马斯克公开表示自己没有把比亚迪视为主要竞争对手，其实已经不重要了。
美国现在逐步取消每辆电动车7500美元的购车税收抵免政策，虽然精简版的Model Y和Model 3也已经推出，将抵消部分下降的不利因素，但是整体来说还是比较艰难。
而比亚迪在全球多个海外工厂的建立和投产，以及多个本土化车型的推出，其海外销量还将迎来快速增长期。
美西方媒体现在对比亚迪的报道也逐渐偏向客观且较为正面，预计随着比亚迪在全球市场深度参与充电桩等基础设施建设之后，其纯电车型的保有量还将进一步扩大。
其实，不仅仅比亚迪在超越特斯拉，中国车企海外出口量不断激增，2025年中国汽车出口量已经超过了800万辆，而其中新能源车型的比重还在不断提升，以比亚迪为代表的新能源车企，正在以技术创新和产业链优势，不断提升其在世界市场的竞争力。
比亚迪代表中国车企从“跟随者”转向“全球引领者”，推动新能源汽车渗透率突破60%，重塑产业格局。但是，比亚迪也必须要向特斯拉学习。比亚迪的销量主要是基于15万元以下车型取得了优势，15万元以上市场还有待进一步扩展，毛利率只有18.01%，远远低于特斯拉。
特斯拉凭借2款车型长期迭代，长期位于品类前列，并以持续的产品影响力，拥有了大量的“铁粉”，这是比亚迪必须研究和学习的。
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