清晨七点的深圳龙华，老张擦了擦刚提的新车玻璃，手机上的网约车接单软件已经亮了屏。和他一起在小区门口等单的，还有三个生面孔——一问才知道，全是这周刚拿证的新司机。
这一幕，在深圳的街头巷尾每天都在上演。明明交通部门的预警公告贴了一次又一次，“市场已饱和，入行需谨慎”的提醒喊得嗓子都快哑了，可挡不住新人往这个赛道里钻。最新数据狠狠打了脸：截止11月底，深圳网约车运输证突破13.9万张，司机证更是飙到了38万，单看一个月的增量，就多了1300辆车、4000名司机。过去五个月，每月都有3000多人捧着新证兴冲冲上线，越卷，进场的人反而越猛。
老司机老李对此嗤之以鼻。三年前他跑网约车，早高峰随便接几单就能破千，现在呢？从早到晚扒在方向盘上，流水刚够油费和租金。“证比车多，车比单多”，这是他挂在嘴边的话。可这话传到新人耳朵里，就成了“吓唬人”。
为啥大家偏要往挤破头的赛道里冲？答案很现实：找工作太难了。
写字楼里的白领被裁员后，摸不清转行的方向；工厂里的工人嫌流水线熬人，想换个自由点的活计；就连刚毕业的大学生，一时没找到心仪的工作，也把跑网约车当成“过渡跳板”。门槛低、入行快，考证买车一条龙下来，最快半个月就能接单赚钱，这种看得见摸得着的即时收益，成了很多人眼里的“救命稻草”。
更有意思的是，38万司机证和13.9万运输证的悬殊差距，藏着深圳打工人的生存智慧。不少人根本不是全职跑车，有人是朝九晚五的上班族，下班后开着车跑两小时补贴家用；有人是和朋友合伙租车，轮班上线分摊成本。这种“兼职大军”让本就拥挤的市场更卷了，可对他们来说，多跑一单，就能多给家里添点生活费，哪还顾得上什么饱和预警。
交通部门的劝导公告还在发，字斟句酌地劝大家“理性看待收益”，可现实是，报考大厅里依旧人头攒动。有人调侃：“官方越劝退，大家越觉得有机会，毕竟深圳嘛，总有人相信自己能抢到那杯羹。”
夜幕降临，老张的车穿梭在深圳的霓虹里，手机响个不停的接单提示音，成了他一天里最踏实的声响。他知道市场卷，知道钱难赚，可他更知道，方向盘握在自己手里，总比等着天上掉馅饼强。
这就是深圳的网约车江湖，一边是官方苦口婆心的风险提示，一边是打工人为了生活的蜂拥而入。数据还在涨，新人还在来，没人知道这场“围城”里，谁能笑到最后，但每个人都在用力抓住眼前的那一点光亮。
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