这年头中美科技战打得热火朝天，谁能想到中国会用一种看起来笨拙却超级有效的办法来应对？就是那位前中兴副总汪涛在节目里说的“穷举法”，简单说就是不管什么技术路线，全都试一遍，不留死角。
这不光是战略，更像是一种韧劲，让人觉得中国科技这趟路走得踏实又带点不服输的劲头。想想看，美国那边总想卡脖子，中国这边就自己把产业链从头到尾全盘活了，这背后的故事值得细聊。
汪涛这个人，在通讯圈子里算得上老江湖了。他1965年生人，早年从复旦大学电子工程系毕业，就一头扎进中兴通讯，从底层工程师干起。
那时候中国通讯产业刚起步，他参与过不少国际项目，2000年代负责海外市场开拓，帮中兴拿下不少订单。升到副总经理后，他主导过5G方面的战略规划，还亲历过2018年中兴被美国禁运的那场风波，那次事件让很多人看到产业链依赖的风险。
他后来离开中兴，转到复旦大学中国研究院当特邀研究员，经常在媒体上谈谈通讯和科技话题。2025年12月，他上两岸圆桌派节目，和陈凤馨、翟翾一起聊中美科技战，那期节目叫“中国版曼哈顿计划”，一播出就挺火的。
节目里汪涛直奔主题，说中美科技战已经到最后一百米了，中国大陆的应对方式其实是一种“无选择法”，或者叫“穷举法”。啥意思呢？就是不挑三拣四，只要是可行的技术路径，全都铺开研究，走市场经济的路子。
这在美国政客眼里，简直是不可思议的深度布局，因为他们习惯选一条最优的路走到底，中国却让各种技术在市场里竞争，谁行谁上。拿新能源产业举例，日本企业主攻氢能源和轻混技术，丰田的双擎混动就是典型。美国那边高度拥抱纯电动，不碰混合动力。
轮到中国企业，没啥犹豫的，全都要。中国不光搞氢能源和纯电动，还深挖混合动力，里面分轻混、增程式、插电式，甚至有些厂商把增程和插电结合，低速用增程，高速发动机直驱。这种全覆盖，让中国新能源车从低端到高端市场都站稳脚跟。
具体点说，特斯拉用三元锂电池为主，只在中国入门版车型上试磷酸铁锂。中国企业双线押注，宁德时代专攻三元锂，比亚迪主推磷酸铁锂，这两家几乎包揽了从几万元到上百万的车电池供应。
氢能源方面，吉利2019年就推出搭载氢燃料电池的公交车和客车，只排放水，技术虽成本高，但已在商用领域落地，没急着推到乘用车。
各种技术都有市场需求，马斯克老反对混动，但保时捷、宾利、法拉利这些豪华品牌都出混动车，说明市场空间大。中国企业抓住这点，拓宽产业链，从上游材料到下游应用，全链条贯通。
汪涛还提了第四代核反应堆，国际上有六种方案，美国选三，日本选一，欧洲选三。中国呢？还是那套战术，全都要。现在已有三种方案进入试验，甚至部分商用。这超出西方产业发展思维，他们觉得中国科技像计划经济，其实现在是实打实的市场经济，竞争靠硬实力。
节目里陈凤馨从台湾省角度补充，说大陆过去对台湾省是“溺爱”，可惜台湾省人没意识到。汪涛点头，继续说美国政客对产业合作有认知错误，中国企业跨领域合作强，但美国想单方面切断，导致中国被迫自研，最终中国赢，美国丢市场。
像比尔·盖茨在CNN采访里说，双方依赖才能进步。黄仁勋也认为美国技术该融入中国发展，实现双赢。微软的例子就很典型，早年中国市场盗版Windows泛滥，微软没大管，让用户养成习惯，后来升级系统，用户只能买正版。
这推动中国科技发展，也让英特尔、AMD赚到钱。各取所需。美国领导者看重市场占有率，与其围堵中国，不如抢占市场，避免中国自立。但美国政客反对，推技术封锁，中国就自己解决问题。
这“穷举法”本质上是把整个产业链全干光，从材料到成品，不留短板。中兴事件后，中国加速自研芯片、操作系统，2025年集成电路等领域进步明显。
新能源车出口大增，核电项目商用推进。汪涛观点一出，网上讨论热烈，大家觉得这不光是技术，还带点人情味，中国人那种不抛弃不放弃的精神，让科技战更有底气。
节目后，中国科技政策继续推进十五五规划，重点攻关先进材料和集成电路。比亚迪、宁德时代销量节节高，氢燃料在商用车扩大。核电如霞浦快堆稳步运行。
美国那边，盖茨和黄仁勋重申合作重要，中国企业自研技术，市场份额上升。汪涛还参加研讨会，分享通讯动态，强调产业链自主。现在中国科技路越走越宽，自主能力强，这场战，中国用穷举法打出新格局。
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