近期，一张疑似歼-10C挂载“鹰击-21”的图片在网络流传，西方媒体对此反应剧烈，呈现出一种“惊弓之鸟”的态势。那么，让西方如此恐慌的鹰击-21究竟是何方神圣？歼-10C又是否真的具备挂载能力？
首先需要厘清事实。网传图片实为视觉误差，那是歼-10D（或类似改型）挂载鹰击-91训练弹的场景。
由于拍摄角度在机身右侧，翼根挂点的尖头弹体被机身遮挡，仅露出前端，外形酷似鹰击-21，加之海外媒体未做细致分辨，便草率将其与俄罗斯“匕首”导弹类比，引发了一场现代版的“草木皆兵”。
要理解外界为何如此敏感，需回顾中国反舰导弹体系的庞大阵容。在9·3大阅兵及后续展示中，鹰击-18（亚超结合巡航导弹）、鹰击-19（潜射高超音速先驱）、鹰击-20（东风-21舰载版）等型号已构成了覆盖潜射、舰射、空射的完整打击链条。
这种“弹族化”发展让西方难以摸清具体型号边界。外界长期将歼-10C视为中国的“米格-29”，即一款轻型制空战机。既然俄军能为米格-29挂载“匕首”，外界便主观推测歼-10C也能挂载同类高超音速武器。
回归技术本体，鹰击-21并非全新研发，其技术源头可追溯至东风-12（出口型M20，北约代号CSSX-15被称为“中国版伊斯坎德尔”）。
在此基础上，中国发展出了空射高超音速型号，即鹰击-21，该弹长度接近8米，直径约0.8米，全重达4吨左右，属于大型空面导弹。
以歼-10C的现有架构，挂载鹰击-21在物理层面几乎不可能。歼-10C作为单发中型战机，主要定位是低成本、高机动的制空作战。
若要强行挂载4吨级的重型导弹，必须对机身结构进行大幅度加强，增设重型机腹挂架，并修改气动外形。即便技术上能实现“魔改”，也会牺牲其大航程和机动性，使其沦为笨重的导弹卡车，违背了轻型战机的设计初衷，实战价值极低。
历史上强-5甲挂载狂飙-1号是特定历史时期的应急方案，与现代战争需求不可同日而语。真正的“黄金搭档”是轰-6K和歼-16，尤其是歼-16作为双发重型多用途战机，拥有极强的载重能力和航电系统，才是鹰击-21理想的发射平台。
西方的过度紧张，本质上是对中国军工体系爆发式增长的不适应。从福建号的电磁弹射到各类高超音速武器的井喷，中国已在核心技术上实现“弯道超车”。
这种“惊弓之鸟”的心态，恰恰证明了中国国防力量已具备足够的威慑力。我们乐见对手保持这种“敬畏”，因为真正的安全感，源于对手的过度解读。
热门跟贴