2025年11月4日，特斯拉上海工厂把一名组长开除了，这名组长不是因为偷懒或者犯错被开除，而是因为他提出让普通员工多加班，认为这样可以提高产量，公司觉得这个做法有问题，违反了员工行为准则的第一条，也就是不能对同事造成身心上的压迫，他们平时把员工称为“家人”，这话听起来有点虚，但执行起来却特别严厉。
这件事没有争吵也没有大闹，管理委员会六十三人参与投票，结果全票同意开除，规定终身不能回厂工作，没人提出反对意见，也没人帮忙说情，后来决定书被人传到网上，引起大家讨论，但特斯拉官方始终没有回应，他们大概认为没必要解释，规矩明摆在那里，谁违反谁就得离开。
国内车企的情况很不一样，加班变成常态，甚至被当作“奋斗”的代名词，深圳有一家工厂因为不让员工加太多班，员工还集体出来维权，特斯拉的做法相反，员工自己愿意加班是可以的，公司按小时给钱，但如果管理层强迫加班，那就属于“压迫”，这是不能触碰的红线，他们的效率靠的是机器和数据，不是人盯人或者开晨会喊口号。
上海工厂的生产线有超过九成五的部分实现自动化，机械臂完成工作的速度比人工快上十多倍，考核员工时不是看他们坐了多长时间，而是关注安装精度够不够高、返修情况多不多、有没有导致生产线停过工，这里的工资水平相当不错，平均月薪高出行业三成以上，连员工配偶和子女的保险也都全部包含在内，由于离职率一直很低，说明大家在这里工作感觉比较舒服。
当别的品牌都在宣传“春节不打烊”，好像在比谁更能拼命的时候，特斯拉内部邮件里写的是，“我们的车，是由休息好的人造出来的”，这话听着有点理想化的意思，可背后靠的是实实在在的技术支持，就跟一百多年前福特搞出流水线的思路一样，不是让人干得时间更长，而是把工作拆细、做成标准、用机器帮忙。
很多新势力企业喜欢拍车间半夜亮灯的照片，用作宣传素材，其实员工每多加班一小时，脑子反应就变慢一点，清华有研究说认知损耗会上升11%，特斯拉开除那个组长不是为了当好人，而是为了节省成本，培训新人、处理事故、安抚情绪这些隐性开销比加班费贵多了。
还有一个问题没人提出来，组长可能影响了一些人的利益，或许是上级借机发挥，现在没有证据说不清楚，63人委员会里有没有一线工人代表，如果全是技术和人事部门的高层，这个决定更像是技术精英在清理传统管理方式，他们要的不是听话的人，是要懂得系统、能够优化流程的人。
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