俄乌战争那会儿，大家都听说过俄罗斯为了反制西方制裁，直接把人家欧美租赁公司的几百架飞机给扣了，这事儿当时在国际上闹得沸沸扬扬，被西方媒体喊成是“民航史上最大的打劫”。
但是，很少有人跟咱们细说，在这场神仙打架的乱局里，咱们中国的企业其实也“躺枪”了，而且伤得还不轻。
作为俄罗斯的“老朋友”，咱们中国的租赁公司竟然也有几十架飞机被硬生生扣在了俄罗斯，想飞都飞不回来！
首先，咱们得搞清楚这事儿的来龙去脉，俄罗斯为啥连自己人的飞机都扣？
其实这事儿还得回到2022年，当时欧美一宣布制裁，立马断了俄罗斯的航空零件供应，还要把租给俄罗斯的飞机都收回去。
普京一看这架势，直接签了个法令，允许俄罗斯航空公司把这些外国租来的飞机，在俄罗斯国内重新注册一遍，这就是所谓的“双重注册”。
这招有多狠？飞机一旦在俄罗斯注册了，就成了国际航空法里的“黑户”，只要敢飞出俄罗斯领空，立马就会被国外的机场扣下，所以这些飞机只能乖乖待在俄罗斯境内飞。
这就导致了一个极其尴尬的局面：不管你是美国资本还是中国资本，只要你的飞机是租给俄罗斯的，那就都别想走了，这是一场无差别的“资产留置”。
那么，咱们中国企业到底在这场风波里损失了多少呢？
根据2025年8月的最新统计数据，至少有26架属于中国企业的飞机被俄罗斯扣押，涉及的金额超过了18亿元人民币，这还是保守估计。
谁是那个受伤最重的“榜一大哥”呢？
毫无疑问，是总部位于新加坡、但在咱们港股上市的中银航空租赁，他们家一共有17架飞机被滞留在了俄罗斯。
这亏得可不是一星半点，中银航空租赁直接为此计提了8.04亿美元的资产减值，换算成人民币那可是50多亿啊，当年的财报直接就被砸出了个大坑。
除了这种航空巨头，咱们国内做工程机械的山河智能也跟着倒了霉。
山河智能旗下有个加拿大子公司叫AVMAX，他们有3架DHC-8支线飞机，本来是租给俄罗斯支线航司用的。
合同都到期了，想把飞机调回来，结果俄罗斯那边两手一摊：回不去了。
还有一家叫日发精机，他们旗下的Airwork公司有5架波音757货机被扣在俄罗斯，直接导致他们计提了7.41亿元的减值损失。
看到这儿你可能会问，既然咱们跟俄罗斯关系这么铁，难道就不能通融通融，把这几架飞机放回来吗？
这事儿还真没那么简单，背后的商业逻辑那是相当冷酷。
首先，法律上就卡死了，这些飞机大多是在爱尔兰注册的，受的是欧盟法律管辖，俄罗斯如果要反制欧盟，就必须“一视同仁”地扣留所有外国注册飞机。
如果单独放走中国的，那就等于承认了欧盟制裁的有效性，这在战略逻辑上是俄罗斯绝对不能接受的。
俄罗斯也是真的缺飞机，国土那么大，没飞机国家就瘫痪了，既然西方断供了新飞机，那手里现有的这几百架就是最后的救命稻草，谁的面子也不如飞机的轮子重要。
不过，咱们中国企业也不是吃素的，既然飞机拿不回来，那就想办法拿回钱。
这两年，各家公司都在满世界打官司，找保险公司索赔，而且还真有不少好消息。
就在2025年的8月11日，山河智能终于发公告了，说他们的子公司AVMAX已经收到了保险公司的赔款，一共2900万美元，扣掉费用后到手大概1.64亿元人民币。
这钱虽然拿得不容易，扯皮了整整三年，但好歹是落袋为安了，直接把今年的业绩报表给救活了。
还有国银租赁，他们更是从2023年就开始陆续拿到赔偿，在2025年12月，他们在爱尔兰法院又赢了一场官司，判了保险公司还得再赔2450万美元。
就连损失最大的中银航空租赁，后来也跟俄罗斯的保险公司达成了和解，把那8架飞机的产权转让给俄罗斯，换回了2亿多美元的现金。
这说明啥？说明咱们中国企业现在玩国际规则也玩得挺溜，知道怎么用西方的保险条款来对冲地缘政治的风险。
信源：
滞留17架飞机，已追回部分损失2.08亿美元，中银航空租赁股价月内涨超18%
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