全新问界M7如何通过中汽中心严苛冰雪冬测|中汽中心|冰雪冬测|复杂路况|汽车|车轮|轮胎|问界

12月30日，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）公布了2025年冬季测试结果。在这场被视为“汽车行业冬季大考”的测试中，全新问界M7在零下30度的极端环境中，获得了“综合性能类验证”和“智能底盘安全技术验证”两项权威认证。

中汽中心是中国汽车行业最具公信力的第三方检测机构之一。与厂家自行组织的测试不同，第三方机构的测试结果往往更具客观性和参考价值。

这次冬测选择在专业测试场地进行，最低温度达到零下30摄氏度。测试团队模拟了北方冬季的典型用车场景：冰雪覆盖的低附着力路面、持续低温环境以及多变的光线条件。测试涵盖了用户最关心的几个维度：续航能耗表现、雪地操控安全性、辅助驾驶系统可靠性等。

从数据来看，冬季交通事故发生率比平时高出约15-20%，其中很大一部分与低温、冰雪路面有关。

在冬季测试中，最引人关注的是车辆在低附着力路面上的表现。普通干燥沥青路面的摩擦系数约为0.7-0.8，而冰雪路面的摩擦系数只有0.1-0.2。这就好比穿着普通运动鞋在冰面上跑步，每一步都要格外小心。

测试设置了多个针对性项目：

对开路面坡起测试模拟了一种常见但棘手的场景：车辆停在斜坡上，一侧是冰面，一侧是相对粗糙的路面。这种情况下，如果扭矩分配不当，车辆很容易向低附着力一侧打滑。问界M7在20%坡度（约11.3度）的对开路面上，平稳起步，无侧滑、无溜车。

雪面爬坡测试则检验了车辆的动力分配和防滑能力。在30%的雪坡（约16.7度）上，M7同样表现出色，四个车轮协调工作，将动力恰到好处地传递到每个车轮。

在雪面加速和制动测试中，M7从0加速到60km/h的时间小于5秒，从60km/h制动到完全停止的距离小于35米。作为参考，行业同类车型在相同条件下的平均制动距离约为40-45米。这个差距在冰雪路面上，可能就是安全停住和发生碰撞的区别。

最令人印象深刻的是雪面高速爆胎测试。测试团队模拟了三种危险情况：130km/h直线行驶时爆胎、80km/h变道时爆胎、70km/h过弯时爆胎。在这些情况下，M7均能保持稳定行驶轨迹，没有出现失控现象。

这些表现背后，是问界M7的底盘技术在做支撑。车辆全系标配全铝合金双叉臂前悬架和五连杆后悬架，这种结构通常出现在更高级别的车型上。铝合金材质降低了簧下质量，使悬挂系统反应更迅速；而双叉臂和五连杆的设计，则提供了更好的几何刚度和轮胎贴地性。

更重要的是，问界M7增程版配备了HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统。这套系统可以以毫秒级的频率实时监测车辆状态，智能调节前后电机的扭矩输出。当系统检测到某个车轮即将打滑时，会立即减少该车轮的动力分配，同时将更多扭矩传递给有附着力的车轮。这个过程完全由系统自动完成，驾驶员几乎感觉不到。

冬季对智能驾驶系统提出了特殊挑战。低温可能影响传感器灵敏度；冰雪覆盖可能导致车道线识别困难；逆光扬雪则可能干扰摄像头工作。在极端情况下，一些智能驾驶系统可能会“罢工”或做出错误判断。

中汽中心针对这些冬季常见问题设计了专项测试。问界M7搭载的华为乾崑智驾ADS 4.0系统，配备了包括192线激光雷达、高精度固态激光雷达和分布式4D毫米波雷达在内的34个高精度传感器。

在消失的前车ACC测试中，测试车以60km/h的速度跟随前车行驶，前车在转弯处突然驶离本车道。M7的辅助驾驶系统准确识别了这一变化，平稳减速，避免了因误判而可能导致的急刹车。

鬼探头AEB测试模拟了冬季常见危险场景：被积雪或其他障碍物遮挡的行人突然进入车道。测试中，车辆在30km/h的速度下行驶，遇到突然出现的儿童假人时，AEB系统及时介入，在碰撞前将车辆稳稳刹停。

在夜间低光条件测试中，M7在80km/h的速度下，成功识别了前方静止车辆，并及时制动。在另一项测试中，车辆在夜间以30km/h的速度行驶，当遇到横穿道路的儿童假人时，同样成功避免了碰撞。

问界M7能够在零下30度保持精准识别，说明其硬件和软件都针对极端环境进行了优化。”

冬季测试不仅仅是操控和智能驾驶的测试。中汽中心还对问界M7进行了全面的冬季适应性评估：低温续航测试、低温充电测试、采暖测试等，问界M7都表现出了良好的水平。

除了中汽中心的官方测试，多家汽车媒体也在冬季对问界M7进行了实地测试。《汽车之家》在2025年冬季测试中，将问界M7评为纯电中大型SUV组别的多项第一，包括低温续航达成率、低温充电效率等关键指标。

在一些更具挑战性的越野项目中，M7也展现出了不错的适应性。比如在“冰雪对开坡”测试中（车辆两侧车轮附着条件差异巨大），车辆能够平稳通过；“雪地A字坡”测试了车辆在陡峭冰雪坡道上的表现；而“雪地滑轮组”则模拟了单个或两个车轮完全失去附着力的极限情况。

这些测试虽然不如标准化测试那样严格控制变量，但却更接近真实用户可能遇到的复杂路况。从测试结果来看，M7在多种冬季极端路况下都表现出了良好的通过性和可控性。

问界M7在冬季测试中的表现，可以从几个关键技术点来理解：

智能扭矩分配系统是冰雪路面的“隐形助手”。传统车辆在冰雪路面起步时，如果油门控制不当，很容易出现驱动轮打滑。而M7的智能扭矩系统可以实时监测每个车轮的转速和滑动情况，自动调整动力输出。这就像一个有经验的司机，感觉到车轮打滑时会立即收油，但系统的反应速度比人类快得多。

高精度传感器融合为冬季智能驾驶提供了保障。在恶劣天气条件下，单一类型的传感器可能出现误判。比如，摄像头在大雪中可能视野受限，雷达在复杂反射环境中可能出现干扰。M7通过融合激光雷达、毫米波雷达和摄像头的多维度信息，相互校验，提高识别准确率。即使在某个传感器受到干扰的情况下，系统也能依靠其他传感器提供的信息做出正确判断。

全铝合金悬挂不仅减轻了重量，更重要的是提高了悬挂系统的响应速度。在快速变道或紧急避让时，更轻的悬挂系统能更快地让轮胎重新获得抓地力。在冰雪路面上，这种快速响应能力尤为重要。

对于消费者，特别是北方地区的消费者，冬季测试结果有很强的参考价值：

首先，它验证了车辆在极端环境下的基础安全性。冰雪路面上的操控稳定性、紧急情况下的制动能力，这些是安全驾驶的基础。

其次，它展示了车辆在恶劣条件下的技术可靠性。在低温、低附着力、低能见度的“三低”环境中，车辆的机械系统和电子系统能否正常工作，直接关系到用车体验和安全性。

第三，它反映了厂家的技术研发和验证能力。能够在极端环境中表现良好的车辆，通常意味着厂家在产品开发阶段就考虑了各种复杂情况，并进行了充分验证。