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封面新闻记者 张越熙

2025年结束，中国新能源汽车市场“期末考”成绩单也随之全面揭晓。新能源车市呈现“前低中高后平”节奏，年末未现翘尾行情，理性消费与政策调整下竞争暗流涌动。新势力极氪、零跑、小鹏快速增长，蔚来多品牌战略逆袭，理想纯电转型调整步伐，行业格局悄然重塑。

1月3日，记者从极氪了解到，2025年收官，极氪宣布2025年12月交付新车30267台，月销首次突破3万大关，创历史新高，同比增长11.3%，环比增长4.9%。2025全年极氪总计交付224133台，较2024年实现同比增长，全球累计交付近65万台。

其中，旗舰SUV极氪9X12月交付首破10000台，单车成交均价达到53.8万元。据悉，除国内市场外，截至2025年12月31日，极氪已进入50多个国家和地区，全球门店超640家。

市场分析认为，面对激烈的市场竞争，新势力品牌能够实现逆势增长，除了强劲的产品力外，还源于在2025年一系列积极的变化，尤其用户沟通方面更加坦诚透明，包括提前发布产品改款预告、推出阳光服务公约、引入用户监督机制等，一系列举措引发市场积正向反馈，用户口碑持续向好。

除了极氪，记者看到，对于2025年年度销量目标的完成情况，零跑汽车（09863.HK）、小米汽车和小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）也实现了超额完成。

业内人士表示，量化的市场数据只是成绩的一部分，一个豪华品牌的综合实力往往要参考多个维度的表现。事实上，随着消费者在用车体验、新能源技术等领域认知理解日益加深，汽车市场逐渐告别靠硬件和参数堆积吸引客户的传统，转而步入品牌全域能力竞争的新阶段。

此前，2026年汽车“国补”落地，补贴方式将优化为按新车销售价格比例进行。随着“国补”细则落地，行业对今年的车市有了更多信心，预计2026年1月实现开门红。