岳阳人终于不用半夜守着小龙虾装车了。 两条新铁路同时往城里铺，一条把常德、九江串成糖葫芦，一条把荆州直接塞进京广高铁的快车道。 最扎心的是：路线还没完全拍板，房价已经先涨三百。
我表弟在洞庭湖养虾，往年凌晨两点排队进冷链车，司机一句“高速堵”就能压价两块。 常岳九铁路要是真按国铁Ⅰ级、双线电化跑起来，集装箱能一路绿灯到九江港，虾活得好，他也能睡整觉。 隔壁做茶叶的老王更鸡贼，已经去修水订了五百亩山地，说等铁路一通，江西茶青两小时到岳阳炒，贴个“洞庭碧螺春”卖广东，利润翻一番。
荆岳高铁听起来像湖北的喜事，但最爽的是岳阳南站。 350公里时速，荆州到长沙只要四十分钟，等于把江汉平原的早餐锅盔和洞庭湖的银鱼汤并到一张桌上。 我算了笔小账：以后周五下班，广州的朋友坐高铁到岳阳东，转荆岳线去荆州吃宵夜，周日还能赶回珠江新城上班，油费过路费全省。 李埠公铁大桥2027年一合龙，荆州沙市的老板就会拎着现金来岳阳买门面，现在最慌的是本地做批发的，他们习惯了“慢半步赚差价”，高铁把“慢”直接判死刑。
省里、市里天天开会，说辞全是“区域协同”“经济一体化”，翻译成人话就是：以后谁家门口有站，谁就能躺着收过路费。 华容、临湘以前靠长江吃泥沙饭，现在拼命往规划图里挤，微信群每天甩红包让老乡去投票“走北线还是南线”。 路线只要偏十公里，镇上土地就能差出三倍价，村干部夜里十二点还在接开发商电话，声音哑得跟鸭子似的。
最魔幻的是，两条铁路还没批完，岳阳大学城先动工了。 领导讲话很直白：交通口子一开，得有人才池接着，不然高铁只运走小龙虾和矿石，回来的是空车。 我高中同桌在规划局画图，他说现在做方案先留一块“留白”，等铁路敲定再补住宅，补商业，补学校，像给城市打补丁，谁动作快谁吃肉。
说到底，湖南这次是真把岳阳当成“中部十字路口”在养，不是喊口号。 以前我们羡慕武汉“九省通衢”，现在高铁网一拉，岳阳也能当一把“鄂湘赣”的转盘。 转盘转得快，虾更新鲜，茶更香，人更忙，房价更高，凌晨的洞庭湖不再只有发动机声，还有远处铁轨的预演轰鸣。
铁路一通，留给观望者的时间只剩列车驶过的那三十秒。 上车还是继续看热闹，自己选；反正小龙虾不会等人，高铁更不会。
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