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哈喽，我是小玖。
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今天我们来聊一个颇具想象力的产业跃迁——曾经在天空中自由翱翔的无人机技术，如今正被装上轮胎，驶入重卡运输的滚滚车流之中。
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这看似是一场突兀的跨界，实则是一次精准的技术迁移与商业突围。从空中到地面，并非天马行空，而是有迹可循的战略延伸。
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提到大疆，无人不知，它是全球民用无人机领域的领军者，几乎重新定义了航拍与智能飞行的边界。
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但你或许未曾留意，在这家科技巨头内部孕育出的一支核心团队，已悄然将多年沉淀的高阶智能系统，移植到了重型货运车辆的研发前线。
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技术基因的“跨界复制”
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一切的源头，要追溯到技术底层的共通性。
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大疆之所以能实现无人机的稳定悬停、自动避障、路径规划和精准降落，依赖的是高度集成的感知融合算法与实时控制架构。
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这套让飞行器“会思考、会反应”的智慧系统，本质上解决的问题是：如何让机器在复杂动态环境中自主完成环境理解、决策判断与动作执行。
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而这个命题，恰恰也是自动驾驶汽车所面临的终极挑战。
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无论是三维空间中的飞行体，还是二维路面上行驶的载具，它们都需要通过摄像头、雷达、激光雷达和惯性单元等多传感器协同，构建对周围世界的立体认知。
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毫秒级的数据处理能力、高精度的空间定位、动态障碍物预测——这些关键技术模块，在空中与地面之间实现了惊人的通用性。
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正是基于这一洞察，卓驭科技应运而生。这支脱胎于大疆自动驾驶研发体系的技术团队，完整继承了其“感知—决策—控制”三位一体的技术框架。
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他们没有选择城市Robotaxi这类高难度场景作为起点，而是聚焦于高速公路环境下的重卡自动驾驶，打出了一记精准的战略重拳。
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高速场景相对结构化：车道清晰、交通参与者类型有限、行驶节奏规律，为自动驾驶系统的落地提供了理想的孵化温床。
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但这并不意味着任务轻松。相反，重型卡车带来的工程挑战更为严峻。
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一辆满载的牵引车总长超过16米，重量可达49吨，制动距离往往是普通轿车的两倍以上。
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庞大的车身带来了更大的视觉盲区，尤其在变道或汇入匝道时，对感知系统的覆盖广度与响应速度提出了更高要求。
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更关键的是，卡车不是试验品，而是生产资料。它必须全天候、长周期稳定运行，任何一次误判都可能造成严重后果。
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因此，系统不仅要聪明，更要可靠、耐久、抗干扰。
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面对这些痛点，卓驭科技计划于2026年上半年推出面向重卡平台的高速NOA（导航辅助驾驶）系统。
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该系统将支持自动巡航、车道保持、智能跟车、主动变道及超车等功能，能够在高速公路全程提供高等级辅助驾驶体验。
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这项技术的价值远不止于功能展示。它直击物流行业的两大顽疾：驾驶员长期疲劳作业与行业日益加剧的人力缺口。
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设想一位长途司机穿越南北，连续驾驶十小时后，车辆能在确保安全的前提下接管大部分操作，减轻精神负担的同时提升行车安全性——这种改变是革命性的。
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商业化落地
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有了硬核技术，下一步是如何将其转化为可持续的商业模式？
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卓驭科技采取了一条稳扎稳打、层层递进的发展路径，我称之为“双阶段跃迁”策略。
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第一阶段，核心目标是“赋能人类”，即以NOA系统作为切入点，成为司机的智能副驾。
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通过与徐工、陕汽、中国重汽等主流商用车制造商深度合作，将自动驾驶系统前装集成至新车产线。
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此时驾驶员依然是责任主体，但系统承担了大量重复性、高强度的操作任务，如长时间跟车、频繁变道等。
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这种方式既能快速进入市场，又能持续收集真实道路数据，反哺算法迭代升级。
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更重要的是，它有助于建立用户信任，推动整个行业对智能化工具的认知转变。
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此阶段的竞争焦点在于系统的稳定性、适配能力以及量产成本控制水平。
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谁能在保证性能的同时实现大规模低成本交付，谁就能率先占领市场份额。
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第二阶段，则迈向真正的范式变革——实现“无人化”运营。
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未来的无人物流车不会直接冲上开放道路，而是优先部署在港口码头、露天矿区、大型工业园区等封闭或半封闭区域。
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这些场景具有路线固定、交通简单、管理集中等特点，非常适合开展点对点的自动驾驶运输服务。
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例如，在自动化集装箱码头，无人驾驶卡车可以24小时不间断执行装卸转运任务，大幅提升作业效率。
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从受控环境起步，逐步向外扩展，既是技术演进的自然路径，也是应对法规限制的现实选择。
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目前我国现行法规仍明确规定，公共道路上行驶的商用车必须配备持证驾驶员。
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完全意义上的“舱内无驾”尚需等待政策松绑和技术验证双重条件成熟。
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但从产业趋势看，物流作为典型的劳动密集型行业，面临着人力成本攀升、司机老龄化、招工难等结构性难题。
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一旦无人车在特定场景下证明其具备更高的经济回报率与运行安全性，规模化复制的速度或将呈指数级增长。
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2026年，注定是决定未来走向的关键节点。
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卓驭科技能否如期交付稳定可靠的高速NOA量产系统？
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其无人物流原型车是否能在年内亮相并启动试点运营？
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这些问题的答案，不仅关乎一家企业的成败，也将影响整个自动驾驶重卡赛道的发展节奏。
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一条源自天空的技术脉络，正沿着车轮的轨迹，驶向中国智能制造的新 frontier。
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信息来源
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和讯网2025-12-31十年磨一剑 沈劭劼：从大疆车载到卓驭，造厉害的“机器人”
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财联社2025-12-30 18:14卓驭科技启动重卡高速NOA项目 首批产品2026年上半年量产
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贝壳财经2025-12-31卓驭科技启动重卡高速导航辅助驾驶项目
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36氪2025-12-31卓驭宣布进入重卡和无人物流车领域
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