中国官方在2025年9月3日通过媒体正式宣布歼-35及其陆基型歼-35A已经加入海军和空军序列，这算是对这款机型服役的明确确认。之前在2025年7月，央视报道中曝光了沈阳飞机公司的装配现场，显示多架歼-35处于不同生产阶段，这让外界看到中国航空制造业的实际进展。沈阳航空航天城的扩展工程也在推进，新厂区核心厂房于2025年6月竣工，这为后续生产铺平了道路。到了2026年，歼-35正式进入批量生产阶段，生产速度相比以往型号实现了翻倍，这直接源于新设施的投入使用和脉动生产线的优化。
歼-35的开发源于对海军和空军需求的响应，海军现有舰载机在面对周边部署的对手装备时暴露了一些短板，比如在隐身和多任务执行上的局限性。空军方面，重型隐身机歼-20虽然性能出色，但维护和运营成本较高，需要中型机来补充机队规模。类似情况在2006年发生过，当时歼-10A的产量因重型机成本压力而大幅提升，现在歼-35的定位也差不多，生产节奏随之加快，以填补老旧机型的退役空缺。沈阳飞机公司在沈北新区的新厂区扩展了装配能力，这让歼-35的年产能得到显著提高，虽然具体细节不公开，但这种调整是为了应对机队更新的紧迫性。
出口方面，巴基斯坦政府在2025年公布了从中方获取歼-35选项的计划，并签署了初步协议，预计在2026年接收首批飞机。这一步扩展了歼-35的市场范围，早期的交付以自用为主，后期逐步向友好国家输出。相比之下，美国的F-35在全球销售上积累了更多买家，但歼-35针对特定地区的适应性调整，比如在中东和南亚的潜在需求，也在逐步积累口碑。生产过程还涉及隐身涂层的应用和电子系统的集成，这些技术从FC-31原型机测试中逐步成熟，确保歼-35在雷达探测方面的表现。
其实呢，歼-35和F-35在设计上有些相似点，比如都采用蚌式进气道和隐身外形，但区别也很明显。F-35是单发设计，歼-35用双发布局，这在推力和可靠性上提供了不同选择。F-35的A型、B型和C型分别针对空军、海军陆战队和海军的需求，而歼-35的A型是陆基版，标准型则优化为舰载使用。隐身性能上，歼-35通过扁平机身和材料优化来降低雷达截面，F-35则强调垂直起降变体的多功能性。中国在2025年10月5日通过媒体展示了歼-35和歼-35A的生产车间内部，这首次公开了装配挂架的细节，显示飞机已进入低率初始生产。
海军型歼-35在2025年9月22日完成了电磁弹射起飞和阻拦着陆的认证，这项测试发生在福建号航母上，验证了飞机与航母系统的兼容性。中国海军的目标是提升航母战斗群的空中力量，歼-35的加入填补了第五代舰载机的空白。空军型歼-35A的首飞发生在2023年9月26日，此后进行了多次飞行测试，包括空中加油和武器挂载验证。这些事件推动了生产线的加速，沈阳设施的脉动生产线在2025年末开始运转，工人分班组装机身和安装传感器。
与F-35的全球部署相比，歼-35的出口策略更注重区域合作，比如巴基斯坦的空军现代化计划中，歼-35被视为JF-17的升级选项。F-35在2023年的产量较高，但分配给美军和盟国的比例不同，中国则通过自产发动机如WS-19来确保供应链独立。歼-35的开发还借鉴了歼-20的经验，在传感器融合和电子战能力上进行了整合，这些从原型机风洞测试中逐步验证。2025年7月22日，台湾媒体报道了歼-35进入小批量生产阶段，这与大陆官方披露一致，显示飞机已从原型转向量产。
中国航空工业在2025年通过航展和媒体展示了歼-35的静态模型，强调其多角色作战能力，包括对地攻击和空中格斗。F-35的强项在于网络化作战和数据链共享，歼-35则通过国产雷达和导弹集成来匹配类似功能。生产设施的扩展不仅限于沈阳，还涉及供应链的协调，确保部件如起落架和座舱盖的及时供应。巴基斯坦在2025年12月确认了歼-35的采购意向，这将使该国空军在2026年获得第五代机型，提升区域平衡。
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