本文转自：人民网-云南频道
雷霁
早上8点，开完班前会、拿起勤务包，云南空港飞机维修服务有限公司昆明长水维修分部地面勤务保障中心班组长杨国震到达长水机场151号廊桥，完成交接班。
“开始‘接单’！”杨国震打开手机上的“智慧机务”APP，片刻后，他“抢”到了一条接机任务。根据APP内的引导，杨国震到达指定位置就位，录入人员到位信息，准备开始接机工作。
工作结束后，杨国震在APP上签字确认完成结算：“0.4个绩点就完成了。”点开“个人中心”，杨国震当天和当月的绩点数一目了然，“想多赚，就多干！”
云南空港飞机维修服务有限公司机务人员检查飞机情况。受访者供图
从一线员工到班组长，工作13年的杨国震的技能一年比一年扎实，到手的收入越来越高，工作热情却始终饱满。员工感受到的“微小幸福”，来源于国有企业改革释放出的活力。
近年来，云南不断拓展对外开放广度与深度。为助力云南民航强省建设，云南航空产业投资集团积极推进云南飞机维修产业改革，全力打造与面向南亚东南亚国际性航空枢纽建设相匹配的飞机维修产业。
2023年7月，云南空港飞机维修服务有限公司完成整合，整合后公司员工超1000人，维修地点覆盖云南省19个机场，为近70家客户提供飞机维修服务，保障能力、资产规模均处于全国机场维修单位前列。
如何让改革匹配集团发展战略？云南空港飞机维修服务有限公司的解题思路是——激活国有企业劳动、人事、分配三项制度改革动能，通过数字化手段实现业务流程再造，激发企业内生动力。
机务保障流程工作量大、所需人员多、安全性要求高，突破口在哪？“让薪酬成为‘指挥棒’。”云南空港飞机维修服务有限公司副总经理殷伟强说。
云南空港飞机维修有限公司沧源分部协助完成飞机故障排除。张坤摄
航线维修、航空器引导和牵引、桥载电源和空调保障、飞机除冰防冰……一项项业务根据技术难度、所需工时、与该公司发展匹配度等因素经过精密换算后，被细化、量化为“计件制”的绩点值。经过几个阶段的调整，计件项目从2023年的36项，调整优化至目前的59项，覆盖85%的员工。
与此同时，将浮动薪酬占比从原来的36%提高到54%，高价值岗位浮动占比达70%，强化“多劳多得、按劳分配”的导向。
“改革的核心逻辑是：绩点决定收入，贡献决定回报。”殷伟强举例说，比如飞机例行检查项目对工作人员资质要求较高，就相应设置较高绩点，倒逼人员主动学习、提升技能，进而提高收入。
“发现能‘抢’的活比别人少，我就主动学习、考证，以争取获得更多机型、绩点更高的业务授权。”云南空港飞机维修有限公司大理分部放行人员高雄说。
“现在大家不只满足于日常保障，班组成员都主动要求学习飞机除冰、清洗等技能。”杨国震说。现在员工的工作绩点清晰量化，收入与付出紧密挂钩，班组里“挑活”“躲任务”的现象也越来越少。
每天大量的维修保障工作如何精准派发到一线保障人员手上？这就离不开背后的智慧机务系统提供算法支撑。
“系统以实时航班数据为依据，生成保障当前航班的对应任务数据，再根据配置规则自动推送到APP端，由一线保障人员‘抢单’完成任务。”殷伟强介绍。从人工指挥、对讲机通知到智能算法支撑、系统派发和后台实时监管，不仅提升了效能，也降低了出错率。
至此，数字化赋能的流程还只完成了一半——员工完成工作后，数据会回传至后台进行汇总、核算，形成标准化数据库，再次为一线生产调度、提供信息支撑。“就像员工手中握着一个‘传感器’，实现以任务为中心的信息交互。”殷伟强比喻道。
云南空港飞机维修服务有限公司机务人员开展航空器除冰作业保障。受访者供图
在这个信息闭环中，公司与员工实现双赢——对员工来说，个人年度数字报告、实时绩点统计能够作为其职业规划、薪酬提升的参考依据；对公司而言，能够掌握公司生产量、绩点整体数据，从而强化人才梯队建设，匹配发展需求。
“薪酬改革和数字化建设以来，公司形成了人力资源效能提升、公司收入增长、员工收入增长的良性循环。国有企业三项制度改革对公司营收及利润增长贡献率累计超30%。”殷伟强介绍。
2024至2025年，云南空港飞机维修服务有限公司获批软件著作权9项、实用新型专利4项。其中，“绩点核算系统”取得国家版权局颁发的软件著作权。
国企改革释放的活力，正持续转化为企业发展的强劲动能。当前，云南空港飞机维修服务有限公司正着力推进维修一体化综合保障平台、MRO大修平台和维修产业链平台三个平台建设。“2025年12月，飞机维修基地一期已正式开工建设，依托平台和基地，云南空港飞机维修服务有限公司将探索航空器大修、改装、部附件制造及维修、无人机制造等领域，助力云南航空产业链不断完善发展。”对公司未来的发展，殷伟强充满信心。
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