“不让中国飞机落地，就能逼中国卖稀土？”——国会山最新流出的这句狠话，像把钝刀子，割的是美国航司的肉。
稀土这张牌，北京只要轻轻捏一下，华盛顿就疼得跳脚。F-35的雷达、特斯拉的电机、 offshore风电的涡轮，全指着那17种不起眼的小元素。美国不是没矿，只是挖出来也炼不成：一条完整产业链缺了十五年功课，临时补课连像样的酸溶釜都没凑齐。国防部砸钱像洒水，补贴一路从矿山追到磁体厂，产量表依旧像心电图——平得吓人。
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于是众议员穆勒纳尔拍桌子：稀土断供？那就停掉中国航班，来啊，互相伤害。听起来像牛仔拔枪，其实枪管里塞的是棉花。航空这玩意儿，比稀土链条还娇气：一张北京—洛杉矶的机票背后，有GE的航材、美联航的代码共享、LAX的地勤工会、甚至是得州航油期货。航班一砍，中国航司不过少几条航线，美国航司却是直接失血——疫情后好不容易爬回的中美黄金航线，机票价格能瞬间翻三倍，空座率再飙回去，股东先炸锅。
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更尴尬的是国际规则。1944年芝加哥公约把航权写成白纸黑字，今天说撕就撕，明天巴西、印度、阿联酋怎么看？美国航司在全球天天拿“自由航行”当挡箭牌，这回自己拆台，盟友的航司以后被政治拿捏，谁还替华盛顿喊冤？国际民航组织那帮老爷子已经开始搓手，准备开听证会，美国代表估计得自带止疼片。
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说到底，稀土是工业维生素，航班是现金流血管。拿血管换维生素，逻辑像拿牛排去换盐粒。国会山不是不知道，只是选举季到了，摄像头比选区工厂更吃“强硬”人设。真走到停飞那一步，第一波裁员通知不会寄到北京，而是发到洛杉矶国际机场的行李搬运部。工人们数着补偿金，大概会骂一句：原来被稀土卡脖子，最后勒死的是自己的饭碗。
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