截至2025年底，我国高铁运营里程已突破5万公里，稳居世界第一，覆盖全国97%的城区人口50万以上城市，形成“1—2小时城市群通勤圈”、“4小时跨区域经济圈”和“8小时全国可达圈”的立体交通网络。从2008年首条高速铁路京津城际开通至今，我国高铁不仅实现了“四纵四横”向“八纵八横”的跃升，更以时速350公里的复兴号动车组为代表，形成了具有完全自主知识产权的世界领先技术体系。高铁已成为中国现代化交通体系的中坚力量，深刻改变了城市格局、经济版图与人们的生活方式。
在“八纵八横”高铁网持续加密升级的背景下，三条总里程达386公里的重要高铁线路于近期正式开工建设，标志着国家高铁网络进一步完善，区域一体化发展再提速。
安徽皖西崛起的“黄金通道”——六安至安庆铁路
六安至安庆铁路全长约170公里，设计时速250公里，是国家“八纵八横”高铁网中沿江通道与京港（台）通道的重要联络线。项目建成后，将结束霍山、岳西两县不通铁路的历史，填补皖西地区六安与安庆之间无直连高铁的空白，构建起连接大别山革命老区与长三角核心区的快速客运通道。目前，项目已完成全线施工图设计及施工招标，部分控制性工程如大别山隧道段已先行开工。预计2028年建成通车后，六安至安庆的旅行时间将由目前的2.5小时压缩至1小时以内，极大促进皖西旅游资源开发和区域协调发展。
呼南通道的关键部分——宜昌至常德高铁
宜昌至常德高铁（宜常铁路）是国家“八纵八横”高铁网中呼南通道的重要组成部分，线路全长约186公里，其中湖北境内87.3公里，湖南境内98.7公里，设计时速350公里，总投资约366亿元。项目北起宜昌北站，途经宜都、松滋、澧县、临澧，南至常德站，设5座新车站。该项目建成后，将彻底打通湖北西部与湖南北部的快速通道，实现呼南通道全线贯通，形成中原至华南的又一条高铁大动脉。2025年12月31日，宜昌至常德铁路湖北段正式进入开工建设阶段。此前的12月26日，湖南段已正式开工，这意味着宜常高铁已全线进入实质开工阶段。届时，宜昌至常德车程将由3小时缩短至1小时以内，助力“轨道上的湖北”加速成型。
湾区枢纽的“强心工程”——广州东站改造及广州东至新塘五六线
广州东站改造及广州东至新塘五六线工程，线路虽仅约30公里，却被誉为“湾区枢纽的大动脉”。项目西起广州东站，东至新塘站，与广深铁路并行，桥隧比高达85.17%，设计时速200公里，按高速铁路标准建设。改造后的广州东站将升级为14台24线的“站城融合”超级枢纽，成为集高铁、城际、地铁、城市功能于一体的综合交通中心。
项目还包括新建广州东动车运用所、广州动车所扩建等配套工程，将极大提升广州铁路枢纽的接发车能力与运营效率。目前，项目已获国铁集团与广东省联合批复，施工单位已进场，预计2027年建成。届时，广深铁路运力将提升40%，广州东部与东莞、深圳的通勤时间将进一步压缩，为粤港澳大湾区一体化发展提供强劲支撑。更重要的是，该线路建成后将实现粤东、长三角方向高铁客流快速进入广州中心城区，进一步完善广州枢纽主客站间互联互通，为广州建设成为世界级交通枢纽提供有力支撑。
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