刚刚过去的2025年，多家车企销量创新高，五家自主头部车企表现堪称强势，呈现“强者恒强、多点突破”格局。
比亚迪毫无悬念地斩获中国汽车市场车企、品牌双料销量冠军，累计销售460.2万辆，同比增长接近8%。12月18日，随着腾势N8L驶下济南工厂生产线，其第1500万辆新能源汽车正式下线，是全球首家达成这一里程碑的车企。
不过整体来看，比亚迪在国内市场“缓踩刹车”，海外市场则全速前进。海外年销量首次突破100万辆，同比激增145%。随着合肥号、深圳号、西安号、长沙号、郑州号、济南号投放运营，已形成一支由8艘汽车运输船组成的“出海舰队”，总装载量跃升至6.7万辆。
值得一提的是，比亚迪纯电车型全年累计销量225.67万辆，同比大增27.86%，超越特斯拉，首次登顶全球年度电动汽车销量榜。后者销量连续两年出现下滑，同比减少8.6%至163.6万辆。
吉利汽车成为“增长王”，销量同比激增39%至302.46万辆，创下历史新高，超额完成销售目标（年中时从271万辆上调至300万辆）。新能源汽车板块（含吉利、领克、极氪）成为最大亮点，累计销量完成168.78万辆，同比飙升90%，创历史新高，占比已提升至55%以上。
其中，吉利银河表现最为抢眼，销量同比上涨150%至123.58万辆，成为最快达成百万年销量的新能源汽车品牌。星愿已连续7个月销量突破4万辆，银河M9（大六座旗舰SUV）、星耀8（豪华电混轿车）、银河A7（中大型电混轿车）、星耀6（中型电混轿车）等持续扩充产品矩阵。
2026年，吉利将销量目标设定为345万辆，较2025年实现增长14%，其中新能源车目标222万辆，较2025年实现增长32%。分品牌来看，吉利、领克、极氪销售目标分别为275万辆、40万辆、30万辆。
长安汽车销量达到291.3万辆，创近九年新高，同比增长8.5%，连续六年实现正增长。新能源成为重要增长极，销量同比上涨51%至110.9万辆，分品牌来看，阿维塔销量突破12万辆，连续10个月销量破万；自2023年启动批量交付以来，实现三年“三级跳”。深蓝汽车33.3万辆，同比增长36.6%；长安启源41.1万辆，同比增长42.6%。
12月10日，随着一辆阿维塔12缓缓驶下重庆阿维塔数智工厂生产线，长安汽车迎来第3000万辆中国品牌汽车的下线。第一个千万辆用了30年，第二个千万辆用时7年，第三个千万辆仅用4年半。
奇瑞集团2025年销量达到创纪录的280.64万辆，同比增长7.55%。旗下拥有奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横、智界等品牌，推出了第五代瑞虎8、全新瑞虎9X、风云A9L、纵横G700、星途ET5等新车，形成完善矩阵。今年第一季度，iCAR V27、风云T8L、风云A8L、风云T9L、艾瑞泽8、星途ET7等新车将登场，进一步提振销量。
长城汽车去年销售132.37万辆，同比增长7.33%，同样刷新自身纪录。其中，新能源汽车40.37万辆，同比增长25.44%；海外市场销量50.61万辆，同比增长11.68%，双双创下历史新高。
分品牌来看，哈弗依然担当主力，全年销售758554辆，同比增长7.41%；董事长魏建军赌上姓氏的魏牌，累计卖出101954辆，同比增幅高达86.29%；坦克232713辆，长城皮卡181660辆，同比分别微增0.74%、2.57%；欧拉销量则同比下滑23.68%至48289辆。
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