近年来，山东省高铁建设如火如荼，以“轨道上的山东半岛城市群”为目标，全力推进高速铁路网络构建。截至2025年，山东高铁运营里程已突破3000公里，位居全国前列，形成了以京沪高铁、济青高铁为主干，鲁南高铁、济莱高铁等线路为补充的“八纵六横”高铁网。这一网络不仅强化了省会经济圈与胶东、鲁南经济圈的互联互通，更通过密集的城际通道，将济南、青岛、烟台等核心城市与周边地市紧密串联，为区域协同发展注入强劲动能。

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在山东高铁版图持续扩张的背景下，一条被誉为“最美旅游高铁”的新线——济南至枣庄高速铁路（济枣高铁）即将迈入站房及“四电”工程阶段，为 2027 年底全线通车按下“加速键”。据悉，项目已经正式发布了站房、生产生活房屋及四电工程施工图审核管理咨询招标公告，标志着工程正式进入站房及四电（即通信、信号、电力和电气化工程，是高铁运行的“中枢神经”）施工阶段。这一进展距离2023年12月16日项目开工仅过去两年，建设效率令人瞩目。

据悉，济枣高铁项目线路自济南东站引出，经历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南，终至台儿庄，全长268.56 公里，新建正线263.3公里，设计时速350公里，桥隧比高达 87%。全线设10座车站。目前，39处连续梁、16座隧道 25个洞口已全部开工，济南段路基填筑完成80%，枣庄段箱梁架设突破50%，控制性节点——跨京台高速128米刚构连续梁顺利合龙，为后续铺轨打下基础。按照计划，2026年上半年10座站房将全面开工，2027年上半年完成“四电”集成调试，为年底通车留出静态验收、动态验收、联调联试的充足时间。

据悉，“一站一景”是济枣高铁的另一张名片。济南南山站以“泉城水韵”为意象，5000 平方米站房屋顶取意趵突泉涌；泰安东站提炼泰山“十八盘”线条，塑造“拔地通天”之势；曲阜东站延续汉代宫殿肌理，与“三孔”文脉遥相呼应；台儿庄站则融入大战纪念馆的“船桨”符号，彰显红色记忆。按照“站城融合”理念，各站均同步配套市政广场、公交首末站、出租车蓄车区和社会停车场，实现“零距离”换乘，预计2030年济南—泰安段客流密度将突破900万人次。

济枣高铁不仅是一条旅游风景线，更是一条经济大动脉。它向北在济南连接济青、济滨、京沪高铁，向南在枣庄衔接鲁南高铁、拟建的枣徐高铁，形成省会经济圈与鲁南经济圈间的1小时高速走廊，直接服务沿线超过2000万人口。项目建成后，济南到台儿庄最快50分钟直达，较目前公路压缩2小时；泰安至枣庄实现30分钟通达，为“一山一水一圣人”黄金旅游线提供轨道支撑，预计每年带动游客增量1500万人次，释放旅游综合收入超200亿元。更重要的是，作为平行于京沪线的区域性高铁，济枣高铁将承担济南至曲阜段城际客流，缓解京沪高铁山东段运输压力。