2026年的钟声刚落，新加坡《联合早报》就在头版抛出一篇题为《2025年，中国赢麻了》的重磅文章。
标题乍一看像是在恭喜中国过去一年在科技、制造、军工等多个领域取得突破，但只要稍微读下去就会发现，这根本不是祝贺，而是一种包裹着讽刺与不安的反向叙事。
文章通篇用“赢麻了”作引子，却罗列出所谓中国在2025年的“七大不如意”，试图用拼凑出来的零散事件，构建一种“中国外强中干、四面受挫”的印象。
这种写法，与其说是新闻分析，不如说是一种情绪宣泄，这份“七大不如意”清单的逻辑并不复杂。
凡是与中国有关、又带有摩擦、对抗或不顺眼因素的事件，不论责任在谁、不论结果如何，统统被塞进“中国受挫”的框架里。
美国禁止中国技术进入五角大楼，被描述成中国科技遭遇封堵；拉美个别国家在美国压力下的小动作，被拔高成外交危机。
非洲某些局部冲突，也被强行与中国合作挂钩；就连台海周边的军事挑衅与军售旧账，都被说成是中国的战略困境。
文章不关心这些事情是否真的对中国造成实质性伤害，只关心能否服务于“唱衰中国”的整体叙事。
但这种叙事本身就站不住脚，美国之所以要通过行政手段封禁中国技术，恰恰说明市场竞争已经无法压制中国。
如果中国的人工智能、芯片替代、工业体系不具备现实威胁，美国根本没必要搞这种近乎自我隔离的禁令。
拉美国家为了换取美国的关税优惠或政治支持，阶段性调整对华姿态，也更多是短期投机，而非结构性转向。
至于非洲和中东的安全问题，本就长期复杂，与中国的正常经贸合作并不存在因果关系。
这些被反复渲染的“坏消息”，更像是一面镜子，照出的不是中国的困境，而是某些国家对自身地位下滑的焦虑。
从这个角度看，《联合早报》这篇文章并不是在认真讨论中国的处境，而是在替新加坡自身的不安找一个出口。
如果把目光从文章的情绪化表达中抽离，就会发现新加坡当前真正担心的，并不是某一次军演，也不是某一条外交新闻，而是自身赖以生存的核心优势正在被削弱。
新加坡之所以能以极小的国土体量，长期保持高收入和高影响力，根本原因只有一个——马六甲海峡。
这条最窄处只有几十公里的航道，长期承载着全球重要的能源与贸易流量，也曾是中国等亚洲国家对外运输的必经之路。正是这种“必经性”，让新加坡拥有了议价能力和战略价值。
但如今，“必经之路”正在变成“可选路线”，近年来，中国在贸易通道上的布局，正在系统性地降低对单一航道的依赖。
中老铁路已经稳定运行，中泰铁路持续推进，这些项目并不只是区域合作工程，而是把原本必须走海运的货物，直接通过陆路送达东南亚腹地，甚至连接印度洋方向。
对于企业而言，铁路意味着更高的安全性、更可控的时间成本，也意味着在特殊时期可以规避海上风险。这种变化，对新加坡的冲击是实实在在的。
与此同时，北极航线的商业化进展，也在悄然改变全球航运结构，随着破冰技术成熟和通航窗口扩大，从中国北方港口出发，经北极直达欧洲的航程大幅缩短，时间和成本优势逐步显现。
对大型航运公司来说，只要条件允许，就会优先选择更快、更便宜的路线，而不是出于政治或情感去维护某个传统通道。
再加上海南自由贸易港的快速发展，洋浦港在燃油价格、税收政策上的竞争力，正在吸引原本流向新加坡的转口业务。
这些变化叠加在一起，正在慢慢侵蚀新加坡的“通道红利”，正是在这种压力之下，新加坡的战略心态开始发生变化。
当经济护城河不再稳固，当枢纽地位面临替代选项，一部分决策层开始倾向于用地缘政治站队来弥补经济优势的下滑。
对美国更明确的靠拢、在敏感议题上制造存在感，本质上都是在向华盛顿证明自身“不可或缺”。《联合早报》的那篇文章，也正是在这种氛围下诞生的舆论产品。
它并不真的关心中国输赢，而是在为一种选择寻找合理性，可这种选择是否真的能解决新加坡的困境，答案并不乐观。
历史经验反复证明，一个国家的繁荣，最终取决于是否顺应结构性变化，而不是试图阻挡它。
新加坡过去的成功，很大程度上来自对时代红利的精准把握：全球化扩张、海运主导、东西方贸易高度集中。
但当世界进入多极化阶段，当供应链开始强调分散与安全，当陆路、北极航线和区域内循环不断加强，单纯依赖地理垄断的模式就不可避免地走向边际递减。
在这样的背景下，靠贬低最大贸易伙伴、靠制造对立情绪来维持存在感，并不能创造新的增长点。
对中国而言，无论外界如何解读，现实变化是清晰的。贸易通道更加多元，运输方式更加灵活，供应链抗风险能力持续提升。
中欧班列已经常态化运行，中南半岛的铁路网络不断完善，海运之外的选择正在成为常态。
这些变化，最终会反映到普通人的生活中：商品价格更稳定，物流更可靠，外部冲击带来的波动更可控。
至于某些国家媒体的情绪化表达，并不会改变这些结构性趋势，对新加坡来说，真正需要思考的问题，是如何在新格局中重新定位自身角色。
是继续依靠中立、开放和专业服务，在多条通道并存的体系中寻找新空间，还是把筹码压在单一大国身上，试图延续已经松动的旧优势，这将决定它未来几十年的走向。
现实是，世界并不会因为某一篇文章而停下脚步，航线也不会因为政治表态而自动回流。
当路不再只有一条，当选择变得更多，任何试图用对抗来阻挡变化的行为，最终只会被边缘化，朋友不是靠制造噪音交到的，地位也不是靠站队维持的。
对于新加坡而言，认清这一点，比反复解读“中国赢没赢”更重要，而这，也正是这个时代留给所有中小国家的共同考题。
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