作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
2026款 捷途旅行者 （ 参数 丨 图片 ）以“旅行+”生态和“轻越野”定位，成为“方盒子”品类中的热门车型。据车质网数据显示，截至发稿，2026款捷途旅行者自上市以来仅接到3宗投诉，短期内口碑表现稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2026款捷途旅行者。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全车绝大多数关键部位的缝隙均值控制合理，但后备厢左右两侧的缝隙均值相差较大，整体表现中规中矩。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为106.2μm，在测试过的同级别车型中处于中游水平。从各关键部位的测试数据来看，仅右前车门处的漆膜厚度值略微偏高，其余部位的测试数值均比较接近，可见漆膜喷涂均匀性和漆膜厚度表现较好。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，评测车在启动状态下车内实测噪声值为39.6dB，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。从测试数据来看，发动机在2000rpm和3000rpm时，传入车内的噪声值分别为46.9dB和56.8dB，整体表现处于同级别车型中游水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分10档，开启最高档时测得噪声值为70.1dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于中下游水平。
在静态车内振动测试环节，怠速状态下方向盘处的振动数值为0.4mm/s，负载状态下提升至0.5mm/s，振动感受明显。而车内座椅的振动数值处于较低水平且两种状态下变化不大，对乘坐舒适性未造成影响。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，前/后排座椅座垫长度表现出色，尤其是后排，比前排还要长10mm，可以为大腿提供充足的支撑。同时，作为燃油四驱车型，后排地台能够保持全平，值得肯定。此外，评测车配备了朝阳RADIAL SL369 A/T轮胎，拥有出色的非铺装路面行驶能力。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2026款捷途旅行者采用“方盒子”造型，前/后包围、侧裙和轮眉均采用黑色防擦设计，很适合户外场景。侧开式的后尾门融入了电吸功能，唯有遗憾的是只支持车外按键和遥控钥匙开启，开启方式略显不足。
在内部感受评价中，仪表台采用经典的“T”字形对称布局，空调出风口下方专设了实体控制面板，键位清晰，便于行车时的盲操作。车内顶棚以翻毛皮材质包覆，营造出十足的高级感。唯有遗憾的是，前排车门仅在扶手区域采用了皮质包裹，仍有提升空间。
乘坐空间方面，前排和后排都有着较为宽裕的头部和腿部空间。不过，副驾驶座椅可调项较少且按摩功能仅主驾驶提供，对于副驾乘客的照顾稍显欠缺。储物空间方面，储物槽数量较多且位置合理，不过后排中央扶手未提供储物槽，储物能力受到了影响。
评测车的车机搭载了高通骁龙8155芯片，语音交互支持四区域唤醒、语音免唤醒词以及语音连续识别等功能。测试过程中未出现卡滞现象，对于指令的反应速度较快且识别精准。
评测车搭载鲲鹏黄金动力组合，2.0T发动机拥有187kW的最大功率与390N·m的峰值扭矩。实际体验中，动力储备深厚，全力加速时能带来显著的推背感。同时，8AT变速箱换挡迅速且平顺，表现出色。
制动系统方面，刹车踏板反馈力度适中，动力释放线性，易于掌握。踏板行程符合家用车定位，初段存在的小幅度虚位能够有效缓解驾驶压力。
评测车转向手感轻盈，车头指向稍显慵懒，给人一种从容的感觉，这种调校方式很适合非铺装路面行驶。同时，随着车速提升，转向力度也会随之加重，可以在高速行驶时给予驾驶者更强的稳定感。
面对城市路面的颠簸，评测车处理得体，舒适取向的底盘与柔软座椅相辅相成，确保了驾乘的惬意。即便遇到较大坑坎，悬架也能高效过滤，传递到车内的冲击感柔和，舒适性始终在线。
评测车搭载支持全速自适应巡航的L2级辅助驾驶系统，开启后跟车过程响应速度快，跟车距离支持3档调节，当调整到最近档位时与前车间距较远，容易被其他社会车辆加塞。
总结：
从以上各项测试结果可以得出结论，2026款捷途旅行者在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车内空气质量、灯光/视野、天窗、操控系统和座椅等方面均表现出色，但静态方向盘振动、车内噪声和驻车雷达仍有提升空间。在主观感受层面，宽敞的乘坐空间以及实用且丰富的配置都值得肯定，但如果能适当增加副驾驶座椅和后排座椅的可调项以及舒适功能，并进一步降低油耗水平，相信对消费者的吸引力会更强。综合来看，2026款捷途旅行者的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
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