大家好，我是大李。说实话，看到11月智界S7那1576辆的月销量数据，我确实很意外，因为我觉得在中大型纯电轿车这个细分领域里，排在第20位，这个成绩对于有着华为光环加持的智界来说，确实有点说不过去，不过，最近网上曝光的2026款智界S7 Max三元锂+磷酸铁锂的混装版本，倒是让我看到了一些不一样的信号。
这次新款智界S7共推出了四个配置，指导价区间定在22.98万到28.98万元。最核心的变化其实就在这个Max版本上。大家注意看，这个版本把之前的全三元锂电池，换成了82千瓦时的磷酸铁锂+三元锂混装方案。很有意思的是，虽然电池类型调了，但电芯品牌还是那个中创新航，而且它的CLTC续航里程依然维持在705公里。
怎么说呢，这波操作确实有点意思。按理说磷酸铁锂的能量密度比三元锂低，但智界硬是通过这种混搭方式，把电池容量和续航做得跟纯三元锂版一模一样，这背后除了成本考量，可能也是为了平衡北方冬天的续航衰减和日常充电的循环寿命。
外观方面，说真的，这代智界S7的设计已经很成熟了。分体式大灯、扁平的日行灯，还有那个熏黑处理的进气口，新能源的那种科技感是给足了，尺寸也没变，长宽高还是4971/1963/1474毫米，轴距2950毫米，典型的中大型轿车身材。
但在内饰和配置上是真的舍得堆料。悬浮式仪表、中控屏、电子怀挡这些常规的我就不多说了。关键是它的智驾系统，直接给到了华为A DS 4 （ 参数 丨 图片 ）.0，硬件方面给到了192线激光雷达，再加上一个后向的高精度固态激光雷达，还有4D毫米波雷达。讲真，在现在的智驾梯队里，这套配置已经很顶了，再加上什么智感停车、车外语音识别这些功能等等，确实能提升生活品质，很能戳中年轻人的点。
最后，大李想说：这车该不该入？其实我一直在想，智界S7明明有一手好牌，为什么销量总是不温不火？我觉得在于产品力的错位感。 华为的智驾确实是强项，但智界S7在宣传上，总感觉差了点火候，相比 小米SU7 那种泼天的流量，智界需要的是让更多人知道，它不只是有华为，它作为一台车本身的素质，比如动力响应和底盘调校等等，其实也是在线的。
总之，我觉得2026款智界S7 Max混装版，其实是给务实派准备的，如果你不在乎那几个电芯是不是纯三元锂，只要续航够、智驾猛，那它依然是目前25万级非常有竞争力的选择，但我也得说句大实话，智界S7想要在销量上翻身，光靠换个电池配置恐怕还不够，可能还得在营销和交付环节，再多下点功夫。哎，毕竟隔壁的小米和极氪，可是一刻都没停下追赶的脚步啊。关注大李，每天聊聊车圈动态。
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