武汉之所以与大上海一样被称之为大武汉，大概总结下可能有以下几点原因，其一，武汉历史悠久，不论是在古代还是近代一直都是非常重要的区域，近代更是经济重镇，汉阳铁厂更是中国近代一家钢铁企业。
抗战时期，武汉曾一度作为民国临时首都，正因为武汉处于中部地区，衔接南北，地理位置十分突出，贸易发展也是十分发达，因此武汉就一直是名声在外，而同时期的上海工业、金融、对外贸易在全国都是遥遥领先，也是享誉中外。
其二，武汉不仅城建面积大，按2024年官方统计，武汉建成区面积大约为864平方公里，在全国城市中位列第8，上海为1242平方公里，而且武汉的人口在中部地区城市当中也是排到了第一，达到了1380万人，远远高于河南郑州、湖南长沙、安徽合肥等城市。
武汉和上海虽然都在前面带一个“大”字，但是在城市交通建设方面，尤其是在轨道交通，上海要领先武汉不少，根据统计，截至2026年1月1日，上海地铁运营线路共21条，运营总里程达906公里，包含523座车站，网络覆盖中心城区与市郊区域，日均客流量超1000万人次。另外还有磁悬浮列车同时在运营。
而武汉则只有12条轨道交通线路，里程大约为518公里，车站312座，随着近年来经济持续发展，局部常住人口出现明显上升，因此，武汉仍然有不少区域急需修建轨道交通。
典型的区域可能有比如：民族大道、雄楚大道、鲁巷、高新四路、新洲邾城、汉口长丰大道、阳逻开发区、江夏庙山等区域，这里就可能涉及到规划中的9号线、13号线、14号线、23号线、24号线等线路，而今天我们要说的就是轨道交通23号线。
根据《武汉市轨道交通线网规划修编（2024—2035年）》，武汉轨道交通23号线的最新规划方案为，起点站为柏泉（东西湖区），终点站为汉阳火车站（汉阳区）途经区域：金银湖（东西湖）、汉江湾（硚口）、沌口（经开区）等城市组团，核心功能是串联汉口、汉阳两大主城区。
覆盖凯德西城等商业节点，强化跨江交通联系。值得一提的是，23号线连接柏泉、金银湖、沌口等重点发展区域，服务东风本田新能源工厂、车都数字经济产业园等产业节点。将极大促进玩笑经济发展。
因为在《武汉市轨道交通线网规划修编（2018-2035）》中，23号线起点为汉阳火车站，而终点是向长江新区武湖方向延伸，原来的线路是会经过古田二路、长丰大道周边区域的，而这些位置周边常年来只有1号线经过，随着大量小区修建。
如海尔国际广场、古南小区等，人口增长十分迅速，急需新的轨道交通线路缓解出行压力，新版规划中，23号线走向做了一定的调整，于是很多人担心23号线可能不会再经过古田二路、长丰大道周边区域，于是在城市留言板留言，询问是否会在古田二路、长丰大道片区设置站点？
对此，武汉市自然资源和规划局在2025年12月29日对此进行了回复：根据武汉市轨道交通线网规划，轨道交通23号线在古田二路与长丰大道交叉路口设置有站点，。从这个回复来看，即便新版23号线线路走向可能出现了调整，但是还是会经过古田二路与长丰大道周边区域的，因此该区域居民可以放心了！
从地图上来看，在两条道路交叉点设置站点，既可以方便古田二路居民出行，同时也能兼顾到长丰大道周边区域龙湖揽境、长丰城等居民，是一个非常不错的方案！
综合各方面消息来看，23号线入选第五期规划的可能性比较大，对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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