站在2026年初始会看2025年的汽车市场内卷尤为严重，各种车型的更新换代非常快，这就导致各家车企想尽办法提成自己的竞争力，从而提升品牌销量。就是在这样的大背景下，比亚迪汽车2025年取得了4602436辆的全球销量，其中出口销量更是你超过了100万辆，同比增长145%，这里值得注意的是比亚迪2025年的纯电车销量约为226万，超越特斯拉全球163万辆的销量成绩，这是我们自主品牌纯电车年销量首次超越特斯拉，取得全球纯电车销量冠军。这不是简单的“销量超越”，是中国汽车工业从跟跑、并跑到领跑的历史性翻盘——咱今天就掰开揉碎了说，比亚迪凭啥能干翻特斯拉，460万销量的底气到底在哪。
226万对162万：不是偶然，是特斯拉的“困局”与比亚迪的“破局”
先把最炸的数据摆明白：2025年比亚迪纯电车型卖大约226万辆；而特斯拉全年交付约162万辆。别觉得这只是数字差距，背后是两家车企的战略生死局。
特斯拉这些年靠 Model 3 （ 参数 丨 图片 ）和 Model Y “套娃式”设计吃遍天，2025年急了，推出廉价版车型，砍了全景天窗、座椅加热，甚至连Autopilot自动转向都阉割了，妄图靠减配降价救市。可消费者不傻，30万级别的车连基础舒适性配置都没了，谁还买账？反观比亚迪，纯电阵营从7万级的 海鸥 ，到15万级的 海豹 ，再到30万级的 汉EV ，全价位覆盖，每款车都精准踩中用户需求——海鸥全年卖了近53万辆，海豹单月最高破4.4万辆，汉EV稳坐中高端纯电轿车销冠，这才是“以量取胜”的正确打开方式。
更关键的是，比亚迪的纯电超越，是“技术硬实力”的胜利。e平台3.0打造的纯电专属架构，八合一电驱系统效率超89%，-30℃到60℃的宽温域热泵技术，让冬季续航直接涨20%。而特斯拉还在死磕纯视觉方案，雨雪天识别准确率不佳，在中国道路的场景适配远不如比亚迪。简单说，比亚迪靠“技术+产品”赢了，特斯拉靠“减配+降价”输了，高下立判。
460万总销量：不是单点爆发，是全矩阵碾压的底气
226万纯电只是比亚迪的“一面旗”，460万的全年总销量，才是它统治力的全貌——中国车企销量冠军、中国品牌销量冠军、全球新能源销量冠军，三个头衔一手抓，靠的不是某款“神车”撑场面，是全家桶式的产品矩阵。
王朝网和海洋网这两大主力，占了总销量的82%。王朝网的秦家族全年卖了66万辆，是10万级家用车市场的“钉子户”；元家族43万辆，把小型SUV的性价比卷到了新高度；汉、唐作为中高端门面，也分别卖了18万+、15万+。海洋网更狠，成立四年累计销量超620万辆，2025年一年卖了222万辆，海鸥、海豹、海狮三款车12月销量都破4.4万辆，覆盖代步、运动、家用三大场景，精准拿捏不同用户的需求。
高端市场也没落下：仰望全年销量取得不错的成绩，U8成了自主豪华品牌标杆； 腾势 卖了15.7万辆，在中高端MPV市场站稳脚跟；方程豹也有超23.4万辆的销量，填补了新能源越野市场。从7万到100万，从轿车、SUV到MPV、越野车，比亚迪的车库里总有一款能戳中你——这种“全场景覆盖”的产品厚度，就是它能持续卖爆的核心。
海外市场更是“杀疯了”：全年海外销量突破104.9万辆，同比暴涨145%，占总销量的22.8%。不是靠低价甩卖，是带着刀片电池、DM-i混动这些核心技术，在欧洲、东南亚、南美建工厂、拓市场，把“中国智造”卖到了特斯拉的主场。反观特斯拉，受困于地缘政治，欧洲销量受阻，海外扩张远不如比亚迪顺畅，并且现在比亚迪还没有进入美国市场，而中国是特斯拉全球第二大销售市场。
赢在表面，胜在底层：特斯拉学不会的“护城河”
能超越特斯拉、取得460万销量，比亚迪靠的不是运气，是十几年磨出来的“全产业链壁垒”——这才是特斯拉最学不来的东西。
早在20多年前，比亚迪就开始死磕自研，现在是行业唯一实现三电一芯全产业链自研自产的企业。刀片电池的高安全性非常强，e平台3.0的技术延展性行业领先，DM-i混动直接解决了用户的续航焦虑。更狠的是，它连芯片都自己造，车规级16通道BMS芯片BF8815A，打破了国外垄断，可靠性达到行业顶级水平。
当特斯拉还在为芯片缺货、电池涨价发愁时，比亚迪早就把核心部件的产能攥在了自己手里——弗迪电池、弗迪动力在零部件装机量榜单上稳居榜首，甚至给丰田、奔驰、蔚来这些品牌供货。这种垂直整合能力，不仅能控制成本，更能在供应链动荡时稳住产能，2025年全球供应链波动，比亚迪能实现销量增长，靠的就是这个。
更关键的是“系统整合能力”。因为所有核心部件都是自研，比亚迪能实现软硬件深度融合，BYD OS操作系统的迭代周期从2个月压缩到2周，智能驾驶的场景适配速度远超依赖外部采购的特斯拉。简单说，比亚迪是“自己造积木，自己搭房子”，想怎么改就怎么改；特斯拉是“买别人的积木搭房子”，两家车企的本质还有有非常大的区别。
不止是比亚迪的胜利，是中国汽车的“话语权”
十几年前，我们聊中国汽车，关键词是“模仿”“低价”“代工”；现在聊比亚迪，关键词是“全球冠军”“技术输出”“标准制定”。
226万纯电超越特斯拉，不是某一家企业的胜利，是中国新能源全产业链的集体崛起——从电池、芯片到电机、电控，中国企业已经掌握了新能源汽车的核心话语权。460万的销量，不仅拉动了出口创汇和工业产值，更带动了上下游产业链的升级，让中国从“世界工厂”变成了“创新工厂”。
以前，全球新能源市场的规则由特斯拉、大众制定；现在，比亚迪带着中国技术、中国产品、中国标准走向世界，帮所有中国品牌把“中国造”的招牌，钉在了全球汽车市场的顶端。这种从跟跑到领跑的转变，比任何销量数字都更有意义。
2026年的战场已经拉开，比亚迪的优势只会越来越大——毕竟，一个能守住国内基本盘、能在海外抢蛋糕、能靠技术筑壁垒的企业，根本没有上限。
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