哈喽，大家好，杆哥这篇评论，主要来分析女主持人被撞离世！无牌“老头乐”肇事引关注，低价仿豪车乱象该治了
新能源‘玛莎拉蒂’只要2万6”“五门五座‘大G越野’仅需3万多”，这样的购车广告，如今在不少乡镇街道随处可见。
这些号称“无需驾照、油电两用”的车型，并非真正的豪车，而是人们熟知的低速四轮电动车，俗称“老头乐”。
近日半月谈记者调研发现，以往主打中老年人代步的“老头乐”，正靠着“形似豪车+低价”的组合，在乡村镇街、城市郊区等下沉市场迅速占领份额
无牌无证任性驰骋的它们，已成不少人眼中的“马路新杀手”。
乱象升级：“老头乐”弃低端仿豪车，安全短板藏不住
曾经的“老头乐”，走的是接地气的低调路线。如今为了摆脱“低端”“山寨”标签，它们越造越大，还刻意模仿玛莎拉蒂、大G、卡宴等豪车外形。
但外形“高大上”，掩盖不了安全性能的短板。这些“老头乐”生产工艺简单，制动、转向等关键部件性能不稳定，部分甚至没配备基本安全设施，侧翻、失控风险极高。
违规频发：无牌无证上路，事故维权难
没有牌照、无需驾照，让“老头乐”的违规行为愈发普遍。闯红灯、逆行、横穿马路成常态，不少车辆还在学校周边接送学生，安全隐患突出。
更棘手的是，这类车辆无法上牌、购买保险，一旦发生事故，责任认定和赔偿都成难题，受害者往往维权无门。
前不久，河北张家口一位女主持人被无牌无证的电动四轮“老头乐”撞倒离世，肇事人酒驾逃逸后被警方控制，这起悲剧再次将“老头乐”的交通安全问题推到公众面前。
营销误导：模糊定位引消费误区，市场需求不能成放任理由
对消费者来说，“老头乐”的低价极具吸引力，尤其在下沉市场，被不少人视为“性价比高”的代步选择。
但很多人不知道，这些车本就不是合规乘用车，只是厂区、景区等封闭区域使用的代步车，根本不能上公共道路。
部分厂家刻意宣传“不用上牌、不用驾照”，商家只强调外形和价格优势，模糊车辆真实定位，让消费者误以为可正常上路，埋下法律和安全隐患。
治理需跟进：全链条监管+统一规范，借鉴电自新国标经验
旺盛的市场需求不能成为放任乱象的理由。针对“老头乐”的虚假宣传和营销套路，有关部门需依法查处，加强设计生产、销售流通全链条监管。
目前“老头乐”在产品标准、路权、驾乘要求等方面缺乏统一规范，导致行业无序发展。此前电动自行车“史上最严”新国标落地，多维度提升安全门槛的经验，或许值得“老头乐”治理借鉴。
外形升级的“老头乐”，更需要治理标准的升级，才能让代步需求与公共安全兼顾。
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